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Il s’agit donc ici d’une des Honda Civic V-TEC.
Les 160 CV d’origine et la personnalité du V-TEC la faisaient déjà pressentir comme étant un jouet roulant à part entière. Mais ce n’était pas suffisant !
Au
niveau moteur, pas beaucoup de modifications, juste un filtre K&N
pour une meilleure arrivée d’air, et des bougies Premium pour un
meilleur allumage. C’est tout mais çà suffit déjà
à faire un 7.1 s sur un 0 à 100Km/h (ref : 7.8 s pour une
Williams). Côté liaison au sol, on commence par des
ressorts Jamex (-40 mm), 
puis
des amortisseurs Koni réglables, et enfin des jantes Formula 1 en
16 monté en RTT-2 Uniroyal. Pour mieux stopper les ardeurs
de Fred, les disques avant d’origine ont étés remplacés
par des Derok percés/rainurés. Côté look,
pas de kit plastique ou d’ailerons qui ne servent à rien d’autre
qu’a alourdir le véhicule, aussi bien visuellement que sur la balance.
La Civic garde un look plus soft avec un traitement « rouge intégral
» 
des
feux arrières, des étriers rouges, des plaques d’immatriculation
« XL » et une petite déco alu/carbone sur l’aile avant
droite. Pour finir, l’intérieur reçois un pédalier
alu Niken, un pommeau alu/carbone S-Racing ainsi qu’un levier de frein
main tout alu. Enfin, un film carbone Foliatec finalise l’aspect intérieur
de la Civic.