La
fabuleuse 206 WRC
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Ca y est, la 206 WRC a effectué sa première sortie au championnat du monde des rallye, c'était en Corse, son suucès n'a pas été présent mais au vu des résulatat réalisé lors des premières étapes, ça s'annonce prometteur...
Fiche technique de cette fabuleuse WRC:
1. L'habitacle: une véritable cellule spatiale où tout est fait pour
apporter le maximum de confort et de sécurité au pilote et à
son
équipier, et faciliter leur travail. Le levier de vitesses
central
commande une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports (le
levier
agit comme un "kick" de moto : on pousse pour descendre
les
rapports, on tire pour les monter).
2. Le moteur: 4 cylindres 2 litres turbo développe 300 chevaux et un
énorme couple de 53,5 m.kg, mais à des régimes très
inférieurs
(puissance maxi à 5250 tr/mn seulement, du fait de la
"bride"
réglementaire limitant l'admission) à ceux auxquels s'exprimait
le
moteur (atmosphérique) 306 Maxi.
3. L'électronique est omniprésente sur la 206. Servie par des
capteurs et des systèmes hydrauliques, elle gère la plupart des
fonctions de la 206 WRC, et notamment les trois "ponts
pilotés",
version moderne et intelligente des différentiels autobloquants.
4. Les jantes de 18 pouces ont des pneus Michelin et renferment de
gros disques ventilés (35,5 cm de diamètre à l'avant, 30 cm à
l'arrière) équipés d'étriers à 6 pistons à l'avant, 4 à
l'arrière. Les 4
roues motrices seront surtout utiles dans les rallyes terre et
sous la
pluie.
5. Châssis: la 206 est la plus courte de toutes les WRC (longueur
4,01 m, empattement 2,47 m) et, de toutes, celle qui a le moins
de
porte-à-faux. Loger l'ensemble moteur-boîte-turbo dans le
compartiment avant n'a pas été facile, mais cette compacité de
l'ensemble de la 206 fait partie de ces atouts en allant dans le
sens
d'une plus grand agilité.
Elle nous fera le plaisir d'être en action lors de ces épreuves suivantes:
Voici donc quelques photos de la
"bête" en action:
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