HISTORIA DE BERTONE

Original text/Traducción al Castellano por ordenador "sorry"

The Giugiaro era

He was born in August, 1938. At the age of 17 he
worked with Dante Giacosa at Fiat. He moved to
Bertone in 1959. Until 1965 he fulfilled the
position of Design Director. He held the same
position at Ghia between 1965-1968. Then went
independent and founded ItalDesign, one of the
most influental design house of the past two
decades. This brief introduction can not touch his
genius who's coherent styling and always seeks
new way, thus inspiring other designers to do so.

Giugiaro's first work at Bertone was to create a
sporting coupé from the "shoebox"-styled NSU
Prinz. The Sport-Prinz carrying Alfa style (it was a
copy of the Alfa Romeo Giulietta SS) introduced
the old German bicycle factory to a whole new
market. A year later the same cure was adapted on
the Simca. For a few years Bertone manufactured
the NSU Sport-Prinz, then the Germans took over.

Giugiaro stayed with sports models. His third
mini-sportscar, the Fiat 850 Spider was a long-time
success of Bertone. Along the "mass-produced"
cars he helped to create the small-series Iso Grifo
and the ASA 1000. Also laid a hand when Iso or
Bizzarrini needed a one-off show-case. And then
there's the Chevrolet Corvair Testudo.
(Interestingly the Corvair's style was the
benchmark for NSU in smaller scale when they
created the NSU Prinz, years before Giugiaro
worked for Bertone). The Testudo from 1963
converted the average family sedan to a sleek
sportscar which was low but wide and long but had
beautiful propotions. The dual round headlamp
units of the Testudo "reclined" flush with the nose
when switched off and snapped to attention when
switched on. The front-hinged canopy-cum-door
with side windows fully wrapped from B-pillar to
B-pillar and no windshield posts.

Giugiaro's work was a Bertone-Ferrari too. It was
a rare meeting of the prancing horse and the angled
B. The 250-based coupé was the personal car of
Nuccio for years.

Giugiario's departure left a gap which was filled by
another genius, Marcello Gandini.

http://www.team.net/www/ktud/bertone.html
© AutoClassic, Budapest, Hungary 1997.

Traducción al Castellano

La Era Giugiaro

El nació en Agosto, 1938. A la edad de 17 él
trabajo con Dante Giacosa en Fiat. El movió a
Bertone en 1959. Hasta 1965 que él cumpla el
la posición de Director de Diseño. El retuvo el mismo
ubique a Ghia entre 1965-1968. Entonces fue
ItalDesign independiente y fundado, uno del
más influyentes diseñar casa del pasado dos
las décadas. Esta introducción breve no puede tocar su
el genio quien es coherente diseñando y siempre busca
la nueva manera, así inspirando otros diseñadores hacerlo.

Giugiarós el trabajo primero a Bertone estuvo para crear un
juguetear coupé desde el "shoebox"- diseñado NSU
Prinz. El Deporte - Prinz llevó Alfa diseña ( era un
la copia del Alfa Romeo Giulietta SS) introdujeron
la fábrica vieja de bicicleta Alemana al entera nuevo
comercialice. Un año luego la misma cura se adaptó sobre
el Simca. Por unos años Bertone fabricó
el NSU Juguetea - Prinz, entonces los Alemanes asumieron la dirección.

Giugiaro permaneció con modelos deportivos. Su tercero
mini - sportscar, el Fiat 850 Spìder era un largo - el tiempo
el éxito de Bertone. A lo largo del "++mass-produced"
los automóviles él ayudó para crear la pequeña - serie Iso Grifo
y el ASA 1000. También colocó una mano cuando Iso o
Bizzarrini necesitó un uno - fuera espectáculo - caso. Y entonces
el allí el Chevrolet Corvair Testudo.
(Interestingly el Corvair's el estilo era el
la referencia para NSU en la escala menor cuando ellos
creado el NSU Prinz, años antes de Giugiaro
trabajado para Bertone). El Testudo desde 1963
convertida el sedán promedio de familia al alisar
sportscar que era bajo pero amplio y largo pero tuvo
hermoso proporciones. El ronda dual headlamp
las unidades del Testudo "reclinado" enjuagan con la nariz
cuando cambió fuera y mordió a la atención cuando
cambiado sobre. La frente - engoznado baldaquín - cum - puerta
con las ventanas de lado totalmente envolvieron desde B-pillar a
B-pillar y ninguno parabrisas pega.

Giugiarós el trabajo era un Bertone-Ferrari demasiado. Era
una reunión rara del caballo alardear y el angular
El b. El 250 - basado coupé era el automóvil personal de
Nuccio desde hace años.

Giugiariós la salida dejar una brecha que era llenada por
otro genio, Marcello Gandini.

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