"Порше-Бокстер", стоящий в самом начале модельного ряда компании, начал производиться с октября 1996 года. Эта совершенно новая, спроектировання с чистого листа модель, уже успела стать донором агрегатов, однако она имеет несколько иное назначение, нежели "Каррера" сотоварищи. Изначально задуманный, как легкий спайдер для наслаждения от драйва с открытым верхом где-нибудь по побережью Лазурного берега, "Бокстер" по сранению с другими моделями фирмы, сделан максимально доступным - ведь его ближайшие конкуренты - более массовые, "попсовые" и более дешевые "Мерседес-Бенц-SLK" и "БМВ-Z3". Примечателен тот факт, что из этой троицы лишь "Мерседес" является немецкой машиной - БМВ сходит с конвейера в Спартанбурге, США, а "Порше" собирают на известном финском предприятии "Валмет". Несмотря на более низкую, нежели у "Карреры" цену, "Бокстер" имеет тот же список опций.
Шестицилиндровый "Боксер" установлен перед задней осью - та же схема была применена при проектировании британского кабриолета MGF. Рабочий объем "сердца" немецкой машины составляет 2,5 литра, а максимальная мощность - 204 лошадиных силы. Несмотря на то, что этот показатель сотавляет ровно половину от такового у "911 турбо", "Порше-Бокстер" чувствует себя на трассе довольно уверенно - максимаьная скорость машины составляет 240 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч - 7 секунд.
Если же вам начхать на такие понятия, как там автоклассика, престижи и прочие темы для рисовок счастливых обладателей элитраной дорогой автотехники, можете обратить внимание на менее дорогие, но не менее динамичные модификации популярных моделей, как например "Мазда-626 GT", оснащающаяся 165-сильным V6, с которым машина разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунд и набирает максиамльную скорость 220 км/ч. К тому же в салоне хэтчбека могут разместиться пять взрослых человек, в то время, как "Бокстер" может предложить всего лишь два.
В чем же тогда причина коммерческого успеха самого "маленького" "Порше"? А тайна тут кроется в первую очередь в ярок выраженных индивидуальности и стиле, которых вы ни за что не найдете на массовых моделях, как бы быстры и "спортивны" они не были. Линии кузова "Порше-Бокстера" будут модными еще несколько десятилетий после начала выпуска, в то время как разноцветные масс-продакшн канут в лету и будут лишь периодично появляться на пригородных авторынках сэконд-хэнд, в то время, как "Бокстеры" первых партий будут уходиь через аукционы в частные коллекции.
Как видим, такой автомобиль, кроме всего прочего, является весьма удачным капиталовложением, подтверждением чему служит рекламный слоган немецкой компании - "Не бывает старых "Порше". Только новые владельцы."
Денис СКОРОБОГАТЫЙ
Все
материалы предназначены
только для чтения
посетителей
страницы. Перепечатка
авторских материалов
и повторное
воспроизведение
В ЛЮБОМ ВИДЕ ЗАПРЕЩЕНЫ!
