НЬЮ-ЙОРК 2000: ПОСЛЕДНЕЕ АМЕРИКАНСКОЕ АВТОШОУ ГОДА
Нью-Йоркский автосалон - последнее национальное американское автошоу в году. Потому именно здесь можно увидеть то, что на более масштабной Детройтской выставке покажут только в январе следующего. Естественно, большинство новых машин, показанных в Нью-Йорке, созданы именно для американского рынка. За небольшим исключением. Пока в Big Apple разгорался скандал с болензнью мэра, автошоу шло обычным своим чередом.
"Акура"
На Детройтском автослаоне этого года люксовое отделение "Хонды" представило прототип внедорожника класса SUV MDX. И вот, не прошло и пол-года, как в Нью-Йорке показали уже серийную версию машины.
Это первая внедорожная модель "Акуры", разработанная своими силами, причем в Калифорнии. До этого модель "Акура-SLX" представляла собой просто переоформленный "Изудзу-Трупер".
Основными конкурентами MDX на американском рынке будут "Лексус-RX 300", "Понтиак-Ацтек" и "Исудзу-Родео". Стиль выверен и более индивидуален, нежели у конкурентов. Возможно так же появление машины в Японии под маркой "Хонда", а вот в Европе - вряд ли. Здесь "Хонда" уже имеет зачем-то сразу две аналогчиные модели - CR-V и HR-V, причем у обоих есть пятидверные модификации.
Правда, MDX побольше и помощнее будет. 240-сильный 3,5-литровый VTEC V6, скомпонованный с 5-ступенчатой автоматчиеской трансмиссией, полностью независимая подвеска, контролируемый автоматикой полный привод, 17-дюймовые литые диски в стандарте - это уже не игрушки.
Конкуриенция с "Лексусом-RX 300" обязала "Aкуру" хорошо оснастить семиместную MDX. Так, машина в стандарте имеет первую в мире синхронизированную систему климат-контроля.
Сиденья первого и второго рядов обиты кожей. А есть еще третий ряд. Которого нет ни у одного из конкурентов. Примечательно, что "Акура MDX" по пропорциям кузова больше походит на внедорожник, нежели полукапотный "Лексус-RX 300", и вместе с тем предлагает куда более вместительный салон.
От показанного в Детройте прототипа серийная версия отличается мало, и это, на мой взгляд, к лучшему. Поджарый кузов в новом хондовском ключе с остроугольными решеткой радиатора и фарами, пять дверей, те же литые диски. Неплохо.
После всего этого перспективы попадания MDX под маркой "Хонда" в Европу ("Акуру" здесь мало кто знает, и ради одной модели вряд-ли кто-то будет ее раскручивать) становятся менее призрачными. А ведь "Лексус" еще в прошлом году выставлял в Европе свой внедорожник RX 300.
Пока "Акура" будет продавать MDX только в Штатах по базовой цене где-то $33.000. Предположительные объемы продаж - от 35.000 дo 40.000 в 2001 модельном году.
БМВ
Первый полноприводный БMВ, 325iX, дебютировал в 1988 году и выпускался до 1991-го. На Нью-Йоркском автошоу 2000 года БМВ пересмотрела концепцию полного привода и представила модель 330xi.
Новый полноприводный седан третьей серии идет с автоматической системой полного привода от внедорожника Х5.
Еще более интересным является то, что баварцы наконец-то установили на обычный седан третьей серии нового поколения трехлитровый мотор. Это полностью алюминиевый 6-цилиндровый мотор мощностью 225 л.с., который, по словам руководителя американского отделения БМВ, очень близок к предыдущей М3.
Впервые американская публика смогла увидеть вживую турбодизельный прототип Z9, который посетители Франкфуртского автосалона могли увидеть еще прошлой осенью.
А теперь сенсация. В начале 21 века в ряду БМВ будут... ДВА суперкара! А все потому, что модель конкурента "Мерседес-SLR" будут выпускать и с кузовом купе и с кузовом родстер.
И если БМВ Z8 - это родстер, то конкурентом для закрытого SLR будет еще одна модель БМВ, прототип которой - Z9.
И если с открытым SLR Z8 будет весьма ожесточенно сражаться за кошельки состоятельных покупателей, то закрытый SLR, несмотря на полугодичной давности охи-вздохи по поводу прогрессивности дизайна, выглядит хоть и своеобразно, но явно проигрывает Z9. Хотя это мое субъективное мнение.
Создатели Z9 явно имели какую-то информацию относительно купе SLR еще до его появления. Закрытый SLR, созданный с оглядкой на классический SLR 1955 года, оснащен откидывающимися вперед дверями.
Смотрим на Z9. Здесь же двери "крыло чайки", причем непростые: либо поднимается блок передней и миниатюрной задней двери, обеспечивая таким образом удобство посадки на два ряда сидений (SLR - двухместная машина), либо "классически" открываюся передние боковые двери, которые находятся в блоках, но не имеют рамок стекол.
Но это не единственное решение, примененное впервые в мировой практике. Что вы скажете, узнав, что Z9 - чистой воды суперкар оснащен... 8-цилиндровым дизелем?!
В итоге получилось купе 2+2, наследник "восьмерки", генератор нового стиля БМВ 2000 века. В принципе, от БМВ можно ожидать всего, чего угодно. Особенно в последнее время.
"Крайслер"
Открытая версия нового поколеня "Зебрингов". Обладающий маркой бестселлера сектора кабриолетов американского рынка, "Себринг" впервые с момента своего первого показа в 1996 году получил полностью измененную внешность.
Новый 2,7-литровый V6 развивает 200 л.с. Его же устанавливают на новый седан "Зебринг", который сменил модель "Циррус" в линейке "Крайслера". Так же на седан ставят 147-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель.
GMC
"Траковое" отделение корпорации "Дженерал Моторс", известное своей коллаборацией с отделением "Швероле", представило новый внедорожник "Юкон Денали".
Модель 2001 года полностью переработана, особенно в передней части кузова. "GMC-Юкон Денали" идет как отдельная модель с восьмиместным салоном (три ряда сидений), 325-сильным V8 "Вортек 6000" и новой постоянной системой полного привода.
Так же полноразмерный пикап "Сиерра C-серии", созданный на той же платформе и оснащаемый этим мотором, который работает в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
"Инфинити"
Полноразмерная модель Q45 доселе являлась лишь доработанной версией модели для японсокго рынка "Ниссан-Сима". Ныне это самостоятельная модель. Случай беспрецедентный - все модели "Акуры" и "Лексуса" имеют свои аналоги в линейках "Хонды" и "Тойоты" соответственно, а вот новый "Инфинити-Q45" таковой в ряду "Ниссана" не имеет.
И еще. Если раньше эта модель "Инфинити" конкурировала на американском рынке с "Лексусом-GS", "Акурой-TL" и БМВ пятой серии, то новый Q45 изменил это. Машина должна внедриться в новый, пока неизведанный для "Инфинити" сегмент, в котором присутствует "Лексус-LS" и компания.
"Инфинити-Q45" 2002 модельного года - это уже что-то побольше. К тому же с самыми роскошными в мире фрами головного света. Под капотом - новый 4,5-литровый 32-клапанный алюминиевый V8 мощностью в 340 сил - это на 25 процентов больше, чем у старого Q45. Плюс новый пятиступенчатый "автомат" с возможностью ручного переключения. Не дают покоя лавры "Типтроника".
Двойная выхлопная система, 17- или 18-дюймовые отхромированные литые диски и 5,9 секунд до "сотни". Новый Q пойдет в продажу в апреле следующего года как модель 2002-го. Увидимся в Детройте.
"Лексус"
Люксовое отделение "Тойоты" все носится со своим купе-родстером.
Правда, именно в Нью-Йорке подтвердились мои прошлогодние прогнозы относительно того, что эта машина - нечто большее, чем просто ловушка для впечатлительных посетителей автослаонов.
Теперь эта штуковина называется "Лексус-SC430". А это многое значит. Нет-нет, не спешите палить телефоны знакомых серых дилеров в надежде заказать это очередное чудо света. Еще год. И не меньше.
Вопреки моим прогнозам, это будет конкурент для "Мерседеса-CL", а вовсе не CLK. Причем со складным верхом - швабы такую модификацию не выпускают. Да и вообще никто больше не выпускает. Ни БМВ, ни "Кадиллак", ни "Линкольн". "Роллс-Ройс Корниш" в расчет не берем - у него вообще шесть (!) литров. Да, у "Лексуса" еще и складной жесткий верх, как у SLK. Но последний оснащают 2,0-2,8-литровыми моторами. Спокойной ночи, SLK. У "Лексуса-SC430" 4,3-литровый V8 мощностью 300 сил.
18-дюймовые хромированные диски, адаптивное стерео "Марк Левинсон" и относительно невысокая цена - около $50.000. Попробуйте найти новый CL за такую цену.
"Лексус" намерен продавать около 10.000 таких игрушек ежегодно. Да, если вы заметили, эта машина сменит безликие купе SC, которым уже скоро будет десять лет. Наконец-то.
"Олдсмобил"
Старому "Блэзеру" кранты. Еще полгода назад в автопрессе проскакивали шпионские фотографии новой машины в камуфляже, и вот, "Дженерал Моторс" все-таки решилась представить новое поколение этой машины. Правда, пока почему-то под маркой "Олдсмобил". Наверное, исходя из соображений привлечь внимание к потихоньку чахнущей марке.
Как вы знаете, "Блэзер" имеет общие платформы с моделями "GMC-Джимми" (позже - "Энвой") и "Олдсмобил-Бравада". Именно с "Бравады" и решили начать обновление всего семейства внедорожников на платформе "Блэзера".
Машину показали как модель 2002 года, причем под капотом был новый 4,2-литровый шестицилиндровый "Вортек" мощностью 250 л.с.
Новая "Бравада" на 6,6 дюймов длиннее и на 5 дюймов выше своей предшественницы.
Да, и еще. Имя "Блэзер", похоже, американцам придется забыть. Поговаривают, что машина нового поколения будет называться "Трэйлблэзер".
Новый "Олдсмобил" примерно на 70 процентов унифицирован с машинами отделений "Швероле" и GMC. У кузова это лобовое сткло, крыша, передние двери и верхняя часть торца.
Машина имеет новую активную заднюю подвеску и отключаемый полный привод, в то время как нынешняя "Бравада" имеет постоянный.
Это прямой конкурент для "Лексуса-RX 300", "Акуры-MDX" и прочих. По цене около $35,000.
"Тойота"
"Тойота" показала совершенно новую модель "Хайлендер", которая призвана стать наследницей снятой с производства модели "4Раннер".
Но сели "4Раннер" выглядел несколько уменьшенным в масштабе "ЛэндКруизером 80", то "Хайлендер" выглядит хоть и своеобразно, но, на мой взгляд, не столь внушительно. Никакого намека ни на "сотый" "ЛэндКруизер", ни на представленную в Детройте в этом году "Секвойю" для амеркианского рынка.
О рынках. Не стоит исключать и появления "Хайлендера" на японском рынке под маркой "Серф" - там пока до сих пор выпускают "4Раннер" именно под этим именем.
"Тойота-Хайлендер" имеет общую платформу с моделью "Кэмри" и... "Лексусом-RX 300", причем силовые агрегаты, включая 220-сильный 3,0-литровый V6 и две трансмиссии - передне- и полноприводная позаимствованы у него же.
Конечно, что-то двигало "Тойотой" при создании практически такой же по направленности машины. "Хайлендер" будет дешевле "Лексуса", уж точно. К тому же ощутима разница в стайлинге.
Американцы впервые увидели второе поколение "Тойоты-RAV4".
Серийная версия первого поколения небольшого пляжного внедорожника появилась весной 1994 года. Тогда была показана трехдверная версия, а пятидверный RAV4 с увеличенной на 210 мм колесной базой появился позже - его дебют состоялся на Женевском автосалоне 1995 года. В прошлом году появилась и модификация с кузовом кабриолет.
А уже в этом на Женевском автосалоне европейцы смогли увидеть новое поколение одного из самых популярных в мире пляжных внедорожников. Американцам пришлось подождать.
Благодаря кардинально пересмотренному стайлингу и введению новых решений, таких как фары "под Лексус" и характерная косая выштамповка по всему боку кузова, и та и другая машина вглядят поджаро - совсем не так, как предшественник. Двигателей на выбор два - 1,8 литра (92 л.с.) и 2,0 литра (110 л.с.).
Денис СКОРОБОГАТЫЙ
Все
материалы предназначены
только для чтения
посетителей
страницы. Перепечатка
авторских материалов
и повторное
воспроизведение
В ЛЮБОМ ВИДЕ ЗАПРЕЩЕНЫ!
