Дебют нового седана "Ровeр-75" состоялся 20 октября на автошоу в Бирмингеме. Место дебюта было выбрано закономерно - таким образом нынешний владелец группы "Ровер" - концерн БМВ, при непосредственном участии которого был создан новый автомобиль, хотел продемонстрировать свою мощь, влияние на автопром Великобритании и потенциальные возможности.
"Ровер-75", как и многие последние новинки фирмы, готовился с расчетом на экспорт, соотвественно, его нужно было "подогнать" под международные стандарты. Джим Линч, директор по продажам "Ровер Карс", во время пресс-конференции сказал по этому поводу следующее: "Так как группа "Ровер" является крупнейшим экспортером в Великобритании, успех новой машины серьезно повлияет как на автомобильную промышленнось Объединенного Королевства, так и на экономику государства в целом.
Появление модели 75 на рынке отождествляется с новым поворотом в истории марки "Ровер". Это первый автомобиль группы, разработанный совместными усилиями БМВ и английчан. Немцы вложили в новую машину 700 миллионов долларов, причем в эту сумму входят и затраты на постройку нового автозавода недалеко от Оксфорда.
В "Ровере-75" скомбинированы передовой, несмотря на происхождение, английский дизайн и технологические ресурсы БМВ. К слову, группа "Ровер" в последнее время всерьез взялась за дизайн своих моделей в надежде отучить потребителей от стереотипа о том, что английский автомобиль всегда чопорный с виду. И ей это начинает удаваться.
Симпатичные хэтчбеки новой 200-ой серии и "Ровер-75" тому подтверждение. Конечно, ультрамодных изысков вроде всяческих штучек "нью-эйдж", стилисты "Ровера" постарались избежать - все-таки английский автомобиль. Однако были они правы или нет - покажет время. Ведь в начале девяностых, когда пришла эпоха бидоизайна, все считали второе поколение "Форд-Скорпио" передовым, а сейчас автомобиль бесславно канул в лету.
Внешне автомобиль, безусловно, интригует. По последней моде он имеет четыре эллипсоидные фары головного света, которые чем-то смахивают на таковые у последнего "Крайслера" трехсотой серии. А вот и "особенности национального дизайна": хромированные молдинги (резиновых молдингов нет вообще!), хромированные же зеркала заднего вида, ободок боковых окон, решетка радиатора, рамка заднего номерного знака и ручки дверей (последние - выступающие).
Вообще, обводы кузова автомобиля уходят своими стилистическими корнями к концу пятидестых-началу шестидестяых. Несмотря на то, что в пятидесятых годах уже существовала модель 75, нынешний "Ровер-75" больше приближен к седанам "Ровер" 3.0 и 3.5, выпускавшимся с 1958 по 1975 год.
Новый "Ровер-75" попал под моду создавать автомобиль "на рубеже классов". Такие примеры уже известны: например "Фольксваген-Поло Классик" и "Сеат-Кордоба" (особо малый и малый средний классы), "Шкода-Октавия", "Фольксваген-Бора", "Мицубиси-Каризма" и "Сеат-Толедо" (малый средний и средний классы). Пожалуй, единственным полноправным аналогом "Ровера-75" сегодня на рынке является "Мицубиси-Галант" - обе машины можно отнести, в зависимости от исполнения, и к среднему, и к большому среднему классам. Показательно, что "Ровер-75" сменил в модельном ряду фирмы сразу две модели - 600 и 800, созданные на базе хондовских моделей "Аккорд" и "Легенд" и относящиеся к среднему и большому среднему классам соотвественно.
"А как же модели БМВ - "тройка" и "пятерка"?" - спросят внимательные читатели." - ведь новый "Ровер" может начать "наезжать" им на бампер по продажам?" Отвечу сразу - конечно, новый автомобиль привлечет к себе часть клиентов БМВ, у которой их сейчас итак хоть отбавляй. Но! "Ровер-75" - автомобиль переднеприводный, в то время как БМВ имеют классическую компоновку. Кроме того, "общак"-то и той и другой фирмы находится в одном месте...
Заслуживает уважения труд создателей интерьера авттомобиля. Несмотря на то, что приборная панель "Ровера-75" немного смахивает на таковую на "Ягуаре-ХК8", стилистам "Ровера" все-таки удалось найти характерные ходы. Сходство с панелями "Ягуаров" не случайно - ведь их тоже делают в Англии. Опять особенности национального дизайна...
Типичн для хорошего английского автомобиля и выбор отделочных материалов салона - тут применены натуральное дерево, мягкая кожа, чуть-чуть хрома.
В обводах салона превалирует эллипс, однако чересчур замысловатых форм тут нет. Нет за исключением, пожалуй, подлокотников. Обратите внимание на снимок - вы видели такие хоть где-нибудь?
Интересно, что фронтальная пассажирская подушка безопасности упрятана... прямо под деревянную крышку. Остается только надеяться, что при аварии эта крышка как-нибудь хитро откроется и не попадет в лоб пассажиру.
Соотвествует назначению автомобиля и список стандартного оснащения - встроенный мобильный телефон, навигационная система (предлагаются две на выбор), стереосистема и кондиционер, тонированые стекла, электропривод боковых стекол и обогреваемых наружных зеркал заднего вида. Причем это еще не все.
Трехспицевое рулевое колесо с обитым кожей ободом может регулироваться по по высоте и наклону. Те же регулировки имеет и сиденье водителя.
Тормозная система включает в себя дисковые тормоза всех колес, 4-сенсорную АБС последнего поколения и систему EBD, занимающуюся электронным контролем распределения тормозного усилия.
"Ровер-75" оснащают четырьмя моторами - двумя бензиновыми 24-клапанными V6 серии QUAD CAM, бензиновым 1,8-литровым четырехцилиндровым и 2,0-литровым дизелем.
Последний разработан и производится нынешним владельцем группы "Ровер" - компанией БМВ. Он развивает максимальную мощность 115 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм при 2000 об/мин. Как и все новые дизельные дизельные двигатели, этот оснащен контролируемой электроникой системой впрыска common rail.
Все три бензиновых двигателя разработаны группой "Ровер" на базе моторов серии К. V-образные "шестерки" имеют рабочий объем 2,0 и 2,5 литра и мощность 150 и 175 л.с. соотвественно.
Третий бензиновый мотор является базовым для этой модели. Его мощность 120 л.с.
С любым из этих двигателей может компоноваться одна из предлагаемых коробок передач - пятиступенчатый адаптивный "автомат" "Джетко", полностью контролируемый электроникой либо пятиступенчатая ручная КПП фирмы "Гетраг". Антипробуксовочная система входит в стандартную комплектацию.
Для "Ровера-75" компания предлагает гамму из 17 цветов и оттенков окраски кузова, а так же пять схем цветового решения интерьера.
Начало продажи автомобиля планируется на март следующего года. Пока компания не собирается делиться с потенциальными покупателями ни ценами ни опциями для новой модели. Известно лишь, что в Великобритании цена будет свыше 19.000 фунтов-стерлингов.
Денис СКОРОБОГАТЫЙ
Все
материалы предназначены
только для чтения
посетителей
страницы. Перепечатка
авторских материалов
и повторное
воспроизведение
В ЛЮБОМ ВИДЕ ЗАПРЕЩЕНЫ!
