Rennbericht Alfa Team SDR 1999

Meine Anreise zur diesjährigen SDR gestaltete sich unproblematisch. Winfired hatte sich freundlicherweise bereit erklärt mich in seinem Commodore nach Braunschweig zu chauffieren.
Bei Martin angekommen trafen wir schon auf den Rest des harten Kerns. Alle waren versammelt, bis auf meinen Fahrer, was mich doch etwas verunsicherte. Ein kurzer Anruf bei ihm zu Haus brachte aber folgende beruhigende Nachricht: Er ist soeben losgefahren, nachdem er noch mal kurz den Motor eingestellt hatte."
Na ja, die Teams brachen langsam Richtung Startplatz auf, von unserem Alfa immer noch keine Spur. Als Hermann endlich eintraf mußten wir auch noch tanken.
Das diesjährige Starterfeld war wieder groß und bunt gemischt:
•	Alfa Duetto (Hermann/Thilo)
•	Ferrari 308GT4 (??/??)
•	Lancia Fulvia (Sabine/Silke)
•	Mercedes 220S (Matthias/??)
•	Opel Commodore B (Winfried/??)
•	Opel Rekord C (Bernd/Rainer)
•	zwei Porsche 365A (Michael/Marita und ??/??)
•	Volvo Amazon (Thorsten/Martin)
•	VW-Porsche 914/6 (Udo/Tim)

Bis auf einen Neuzugang auf P-Wagen waren alle Teams alte Bekannte, zum Teil jedoch in neuer Zusammensatzung unter Beteiligung der Ehefrauen.
Die Wetterverhältnisse waren exzellent, warm, trocken und Vollmond. Daraufhin beschlossen wir erst mal mit offenem Verdeck zu starten. Dadurch hatten wir zwar bessere Sichtverhältnisse (besonders bei Wendemanövern), aber ich hatte immer Angst daß mir das Roadbook wegfliegt.
Die Strecke war laut Roadbook zu befahren, wieder waren an einigen Kontrollpunkten die Ortsschilder markiert und mußten mit Durchfahrtszeit im Aufschrieb notiert werden. Das Roadbook bestand aus einer vergrößerten Wanderkarte im unmöglichen Maßstab von 1:135.000, alle Abschnitte abseits der Strecke waren geweisst, d.h. unkenntlich gemacht. So wurde ein Verfrantzer schnell zur Odyssee. Zusätzliches Kartenmaterial ist natürlich verboten und führt zur Disqualifikation.
Die erste Etappe nach dem Start war für uns kein Problem, jedoch schon wenige Kilometer weiter zeigte sich die erste Diskrepanz zwische Karte und Wirklichkeit; die neue Autobahn auf der Karte ist noch nicht einmal im Bau! Diese Unstimmigkeit führte bei mir zu einiger Verwirrung, zumal auch die restliche Straßenführung in diesem Gebiet nicht zu passen schien. Immer noch bemüht den richtigen Weg zu finden, lief auch schon der zuletzt gestartete 356er auf uns auf. Offensichtlich kam dessen Besatzung aber noch größere Orientierungsschwierigkeiten, so daß wir uns entschlossen erst mal auf gut Glück weiter zu fahren. Wider Erwarten ging es danach deutlich besser voran. Ein Teil der Strecken kam uns noch aus Studienzeiten bekannt vor. Die Route führte immer weiter gen Osten nach Sachsen-Anhalt, zum Teil wurden zusätzlich Schleifen gefahren.
Kurz nach Einbruch der Dunkelheit liefen wir auf den Ferrari auf, die Besatzung stand am Auto, schien aber keine Panne zu haben. Wenig später hatten wir auch das Damenteam im Lancia eingeholt, der erste Opel folgte wenig später.
Vorher hatten wir das Verdeck geschlossen, Hermann wurde es doch zu windig um die Ohren und ich mußte nicht immer verkrampft unser Roadbook festhalten.
Einen 'Höhepunkt' im wahrsten Sinne des Wortes stellte eine Brücke über die Aller dar: Bei ca. 180km/h hob der Alfa ab, wir waren mindestens zwei Sekunden in der Luft und setzten unsanft auf. Zum Glück schien jedoch nichts am Auto diesen Stunt übel genommen zu haben, sodaß wir das Rennen ohne Probleme fortsetzen konnten. Auch in bleibender Erinnerung wird uns der ehemalige NVA Betonplattenweg bleiben, den es zu bewältigen galt. Hier konnte man wirklich nur mit erhöhter Schrittgeschwindigkeit fahren.
Wenig später trafen wir auch auf den zuerst gestarteten Porsche, Michael und Marita hatten auch leichte Schwierigkeiten den richtigen Feldweg zu finden. Kurz hinter uns folgte wieder der bravourös gesteuerte Lancia. Die zwei konnten uns auch wieder überholen, als wir wiederum eine Abzweigung verpaßten. Durch unseren Leistungsüberschuß konnten wir zwar den 1300er Lancia auf der ersten längeren Gerade wieder 'knacken', der getunte Porsche bleib jedoch eine schwierigere Nuß. Nördlich der A2 bei Oschersleben hatte jedoch auch er einen Verfahrer, sodaß wir wieder vor ihm lagen. Erst auf dem Rückweg auf der Elm Hochstraße wurden seine zwei Scheinwerfer im Rückspeigel so nervig, daß wir beschlossen ihn fair vorbei zu lassen. Beinahe wäre danach das Ganze noch in einem Desaster geendet, da Michael eine Vollbremsung hinlegen mußte um eine Markierung zu notieren. Wir wären ihm dabei fast hinten reingerauscht. Dann kam mein Aussetzer: Hermann fragt mich wann die nächste Markierung fällig ist und ich stelle erschreckt fest, daß wir diesen Ort gerade durchfahren hatten. Also wieder zurück. Zu allem Überfluß standen wir dann auch noch vor einem geschlossenen Bahnübergang. Mittlerweile fing auch die Warnlampe in der Tankanzeige an zu flackern, wir haben aber aus der Erfahrung gelernt und fünf Liter Reserve dabei, die wir nicht brauchten.
Beim Zieleinlauf waren schon fast alle da, nur der Lancia, der Commodore und der zweite Porsche fehlten noch.
Eine erste Auswertung bestimmte Udo und Tim auf VW-Porsche 914/6 als Gewinner.
Bei einem letzten Bier in Martins Garten wurden noch etwas Benzin geredet und die Veranstaltung beendet nachdem endlich auch das 'Rookie' Team eintrudelte.
Bilanz: Eine (noch genau zu bestimmende) Position im Mittelfeld, Tank leer, erschöpfte Besatzung und (hoffentlich kleine) Flugschäden am Alfi. Hat trotzdem wieder Spaß gemacht und wir sind nächsten Mal wieder mit dabei.