Nunca � demais falar a respeito e refor�ar a id�ia de que a seguran�a � o maior de todos os crit�rios que um Bom Off-roader deve seguir. Em competi��o ou n�o.

V�rios acess�rios oriundos de modalidades esportivas s�o f�cilmente adapt�veis em carros usados s�mente para trilhas, passeios e expedi��es. E o melhor, n�o custam t�o caro assim e mesmo se custassem, existe pre�o equivalente ao de sua vida? Siga esses crit�rios e com certeza voc� ir� enfrentar todas as aventuras mais tranquilo, e por consequ�ncia curtir� muito mais a viagem.

Vamos usar como exemplo o JEEP, que de longe � ainda o 4x4 mais utilizado no Brasil. Por se tratar de um carro de caracter�sticas muito simples, que enfrenta os maiores obst�culos e tem a apar�ncia de indestrut�vel, as pessoas �s vezes esquecem de conferir itens por vezes ultra-b�sicos. Para rodar por a� presume-se que o JEEP esteja com toda a parte el�trica em dia: Far�is, seta, freio, etc., e no m�nimo que o carro esteja com o tri�ngulo de emerg�ncia, extintor de inc�ndio, macaco e estepe tamb�m em ordem. O estado dos pneus, alinhamento e balanceamento, e principalmente a efici�ncia dos freios, s�o assuntos s�rios demais e nem deveriam estar entrando nesse texto, imaginando que todos saibam de suas implica��es.

O JEEP, assim como outros modelos convers�veis, tem sua parte superior muito fr�gil. Em outras palavras, se o mesmo tombar, virar ou capotar, o quadro de p�ra-brisa n�o vai segurar nada! Al�m do j� comum Santo Antonio, � interessante a instala��o de um sistema de Gaiola no JEEP. A "Gaiola" nada mais � que um Santo Antonio melhorado, um sistema de estruturas met�licas tubulares que protege totalmente a parte superior da carroceria e cabine, e consequentemente os passageiros, inclusive o Zequinha. O equipamento � fixado por parafusos, e vem da parte de tr�s da carroceria, at� antes do quadro de p�ra-brisa, com uma efici�ncia mais que comprovada. Al�m disso, na minha opini�o, o visual do carro fica ainda mais agressivo.

Devido �s situa��es adversas do terreno, n�o raro acontecem capotamentos, derrapagens bruscas e batidas em barrancos ou em �rvores. Se no JEEP houver cinto de Seguran�a de 3 ou 4 pontos, o risco de ferimentos diminuir� sensivelmente. Assim como tamb�m, no caso de acontecer um curto circuito nas instala��es do JEEP, uma simples chave geral de acionamento el�trico salvaria a p�tria. Quando se pensa e principalmente se faz algo em rela��o � seguran�a, mostra-se que, al�m de um crescimento interior, a pessoa realmente se preocupa consigo mesma e com os que est�o a sua volta, coisa rara hoje em dia. Pense no Assunto.

Zequinha", para quem, ainda n�o sabe, � aquele singular passageiro do Jeep alheio, felic�ssimo por conseguir uma carona e, assim, vivenciar aventuras incr�veis, por lugares onde tudo pode acontecer. Santa ingenuidade! A n�o ser que o banco traseiro esteja entulhado de coisas indispens�veis, tais como: Barraca, Comida, Fogareiro, Ferramentas, Gal�o de �gua, Isopor abarrotado de Cerveja � claro, etc.

O Zequinha costuma ser um Companheiro at� muito bem-vindo, desde que, l�gico, siga a risca o Manual de Conduta do bom Zequinha, que se resume mais ou menos em: Abrir e Fechar todas as Porteiras que aparecerem pelo caminho, descer do carro para ligar a roda-livre, puxar o cabo do guincho e encontrar um bom ponto de ancoragem, abastecer o Piloto e o Navegador de �gua, refrigerante e principalmente Cerveja e Comida a vontade, durante a viagem, e nunca, em hip�tese alguma, reclamar de nada, deve estar sempre bem humorado. � uma fun��o bastante Nobre, pois tudo o que n�o seja dirigir e roteirar � de sua inteira responsabilidade, e deve ser cumprida com precis�o e Lealdade. Boa Performance e Desempenho numa Incurs�o OFF-ROAD � primordialmente seu LEMA.

A Grande saida para um Bom e Eficiente "Zequinha", � adquirir um JEEP, e sair de vez dessa vida de Bom e Cumpridor dos deveres de um Zequinha.

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