Organització | Inscripcions | Palmarès | Horari | Desenvolupament
de la Cursa
Carnet de Ruta i Distintius | Característiques del
Circuit | Verificacions Tècniques | Parc Tancat
Control Horari | Comandament | Reclamacions
| Ordre de Sortida dels Equips
Classificacions i Premis | Reglament Tècnic Grup N
| Reglament Tècnic Grup Prototip
Penalitzacions
L'escuderia A SAC !!! organitza la 5ª TARGA FLORIO - A SAC !!! que es celebrarà el dissabte 25 de Setembre de 1999 al CENTRE CIVIC DALT LA VILA, C/ Germà Bernabé, 1-7 de Badalona.
Per a poder participar en la cursa s’haurà de realitzar una inscripció previa. Aquesta es podrà fer a la Jugueteria DUÑÓ (carrer Sant Anastasi, 39 de Badalona, telèfon 93 389 43 43), especificant les dades dels dos membres de cada equip (nom, adreça i telèfon), així com el cotxe i el grup. El pagament es podrà fer a la Jugueteria DUÑÓ, o bé fent un ingrés per l'import al compte d’estalvi de La Caixa número 2100-0698-19-0200046920 o el dia de la cursa a l'organització.
Les inscripcions es podran realitzar del 11 al 24 de Septembre i només serna valides
un cop fet el pagament que serà de 4.500 pts per equip. Si es fà el dia de la cursa
serà de 4.500 pts. Només es podrà inscriure un cotxe per equip. L’import de la
inscripció inclourà un entrepà i una llauna de beguda per persona. Un cop tancat el
termini d’inscripció no s’admetrà cap modificació.
L’Organització es reserva el dret de limitar el número d’equips inscrits, o de
rebutjar qualsevol inscripció de participants considerats polèmics o ingrats,
sense necessitat de donar cap explicació.
1995 - Esteve Herrero i Pere Moratona - Porsche 908/3 (1970) 1996 - Jordi Cantos i Gori Forte - Alfa Romeo 33T3/3 1997- Enric Peralta i Albert Jódar - Porsche 917 K 1998 - Miquel Gubianas i Hèctor Rus - Ford Shelby Mustang
9.00 h Inici entrenaments lliures
13.00 h Final entrenaments lliures
15.30 h Entrada de cotxes a parc tancat
15.50 h Tancament parc tancat
16.00 h Inici 1ª etapa i verificacions
18.00 h Inici 2ª etapa
20.00 h Publicació classificació provisional
PAUSA PER SOPAR
21.00 h Inici 3ª etapa
0.00 h Final 3ª etapa i verificaciona finals
0.05 h Publicació classificació final
Entrega de premis
5.- DESENVOLUPAMENT DE LA CURSA
Seran de 9 a 13 h. No són imprescindibles per disputar la cursa. Segons l’ordre d’arribada es confeccionarà una llista dels pilots participants en els entrenaments. Els pilots que vagin arribant un cop començats els entrenaments es posaran al final de la llista. Cada equip disposarà d’un màxim de 4 tandes d’entrenament. A les 13 h en punt es tancarà la tanda d’entrenaments lliures independenment de la llista d’espera. Es correran mànegues de 5 minuts per carril i per equip, estigui o no l'equip al complert. Un cop finalitzada la mànega es prendrà la volta ràpida (si n’hi ha) per establir l’ordre de sortida de la primera etapa.
Correran 2 equips al mateix temps (un per cada carril). Començarà un pilot (A) de cada equip i al haver complert la meitat de les voltes es canviarà per l’altre pilot (B) de l’equip per acabar el nombre total de voltes. El canvi de pilots es farà sense aturar el cronòmetre. Per no obstaculitzar el relleu de pilots hi haurà 2 conexions de comandaments per cada carril. En cas de produir-se un avançament el pilot que ha de ser avançat no obstaculitzarà l’avançament sota penalització de 30 segons..
En la segona etapa es canviaran els carrils, és a dir que l’equip que havia corregut pel carril 1 correrà pel carril 2 i a l’inversa.
En la tercera etapa no hi haurà canvi de pilot durant el recorregut de les voltes establertes, però si hi haurà canvi de carril de l’equip. És a dir, abans de començar a còrrer cada equip decidirà lliurement quin dels seus pilots corre pel carril 1 i quin pel carril 2, i només correran una sola vegada per carril.
Un cop finalitzades totes les etapes, la suma dels temps realitzats més les penalitzacions que hi poguessin haver, conformaran la classificació final.
6.- CARNET DE RUTA I DISTINTIUS
En el moment de començar la cursa cada equip participant rebrà el seu carnet de ruta,
on s'anotarà el temps invertit en cada etapa, les hores de sortida i arribada teòrica al
parc tancat, i les penalitzacions que hi poguessin haver.
També rebran un distintiu amb el seu número de participant el qual s'haurà de colocar
en el cotxe en lloc visible i es mantindrà durant tota la cursa.
7.- CARACTERISTIQUES DEL CIRCUIT
Es tractarà d'una sola pista totalment d'asfalt, de dos carrils i de llargada
considerable, alternant algunes rectes llargues amb zones tortuoses i difícils.
Es passarà un cotxe zero aportat per l’Organització i conduit pel Director de
Cursa. Serà un cotxe de la llista de grup N i tindrà especificacions de
Producció. Per tant si el Director de Cursa no observa cap anomalia en la pista, no
serà acceptada cap reclamació sobre aquest tema per part dels participants.
El transformador estarà provist d'un condensador que s'accionarà amb un interruptor, que els participants podran conectar o desconectar a la seva voluntat abans de començar el recorregut.
La pista tindrà un temps màxim per ser realitzada i que serà indicat en lloc visible. Si un participant durant el seu recorregut superés aquest temps (ja sigui per avaria, per excessiva lentitud, etc ...) se li anotaria el temps màxim directament al carnet de ruta, sense finalitzar el recorregut.
En acabar el recorregut, just passar per la línia d'arribada el participant haurà d'aturar el cotxe i no continuar la marxa. L'incompliment d'aquesta norma serà fortament penalitzat.
Els equips que corrin en els 2 torns propers a la tanda de la que s'estigui disputant estan obligats a fer assistència. El no fer-ho serà motiu de penalització.
En acabar de còrrer els membres de l'equip podran agafar el cotxe, si tenen temps abans d'entrar a parc tancat, i fer-li les reparacions oportunes per deixar-lo totalment preparat per començar l'etapa següent. Un cop el cotxe estigui a parc tancat no es podrà manipular en cap concepte sota pena de desqualificació.
Es faran durant la primera etapa, i després en acabar la cursa.En la verificació final s'obriran els motors dels cinc primers classificats absoluts i del primer de la categoria Producció. Qualsevol manipulació (fils soldats, imans separats, etc...) serà motiu de desqualificació. L'equip serà l'encarregat de desmuntar el vehicle i en particular el motor devant del verificador. SI EN EL MOMENT DE LA VERIFICACIÓ EL COTXE S'HAGUÉS D'EXCLOURE, L'EQUIP PARTICIPANT HAURIA D'ABANDONAR LA PROVA ENCARA QUE HAGUÉS DISPUTAT QUALSEVOL ETAPA.
Les verificacions es passaran d'acord al reglament tècnic de vehicles. Es podran fer verificacions de comprovació durant la cursa, cas que es cregui convenient.
EL PARC TANCAT SERÀ ZONA ESTRICTAMENT RESERVADA ALS MEMBRES DE L'ORGANTIZACIÓ
El cotxe estarà en parc tancat abans de començar l'etapa i en finalitzar la mateixa. El cotxe no podrà ser manipulat estant en parc tancat sota cap concepte, essent desqualificat l'equip que incompleixi aquesta norma.
El recorregut comprès en cada etapa haurà de ser realitzat en un termini de temps
indicat per l'Organtizació.
En el carnet de ruta s'anotarà l'hora de sortida del cotxe del parc tancat, i l'hora
d'arribada teòrica. Un cop finalitzada l'etapa, l'equip participant haurà de dur el seu
vehicle directament a parc tancat.
Si l'hora d'arribada fóra posterior a la d'arribada teòrica, l'equip participant serà
penalitzat amb 10" per cada minut de retard. No es penalitzarà en cas d'avançament
a l'hora d'arribada teòrica.
Cada participant haurà de portar comandament propi, que haurà de ser de qualsevol dels models fabricats per Scalextric, Superslot o Parma, amb conexió de jack estéreo mascle 6.35 mm com s'especifica en l'esquema adjunt. No podrà dur cap component que incrementi les seves prestacions elèctriques, sota pena de ser desqualificat. Les fallades de comandament seran responsabilitat del participant.
Les reclamacions que hi poguessin haver per part dels participants, hauran de ser dirigides per escrit al Director de Cursa. En el moment de presentar-la s'haurà d'abonar la quantitat de 2.000.- pts. que seran tornades al participant cas que la reclamació sigui correcta. En cas contrari quedaran en poder de l'Organització.
No s'admetran reclamacions passats 15 minuts de la publicació dels resultats pertinents a la reclamació.
13.- ORDRE DE SORTIDA DELS EQUIPS
En totes les etapes l'ordre de sortida serà per ordre invertit respecte a la
classificació corresponent.
L'ordre de sortida de la primera etapa serà per classificació de la volta ràpida de
l'equip en els entrenaments lliures.
En la segona etapa es sortirà segons la classificació general, respectant la seqüencia
de carrils.
L'ordre de la tercera etapa serà segons la classificació general.
Es donarà classificacions general i per grups al final de cada etapa i en finalitzar la prova.
Hi haurà els següents premis :
- Premi especial pel primer equip classificat absolut
- 10 copes pels 5 primers equips classificats categoria Prototip
- 6 copes pels 3 primers equips classificats categoria Producció
- Copa Targa Florio : S'adjudicarà al cotxe millor classificat amb decoració específica
Targa Florio (caldrá aportar documentació).
- 2 Trofeus decoració :
- Els pilots participants votaran el cotxe que considerin millor realitzat.
- L'Organització triarà un cotxe (es valorarà, sobre tot, l'autenticitat i la cura de
la reproducció). Aquest cotxe no podrà ser el mateix cotxe escollit per votació
popular.
- Altres premis sorpresa
Si en alguna categoria no hi hagues un mínim de 5 equips inscrits es desviarien premis cap a altres categories.
GRUP PRODUCCIÓ (N)
S'ADMETRAN DUES CLASSES DE COTXES DINS D'AQUESTA CATEGORIA (N I REPRODUCCIONS). TOTS OPTARAN A LA MATEIXA CLASSIFICACIÓ
A .- COTXES ADMESOS
- Cotxes clàssics de grup N inclosos en la llista. No s’admeten fórmules ni monoplaces.
| NINCO CLASSIC Ferrari 166 MM Porsche 356 Ferrari Testarossa Jaguar XK 120 |
SUPERSLOT Ferrari 330 P4 Ford 3L Bentley Blower Mini Cooper Alfa Romeo 8C Porsche 911 |
SCALEXTRIC Seat 600 Seat 850 Coupé Mercedes 250 SL Jaguar E Ford GT40 Chaparral 2 E Porsche 917 K Ferrari 330 P3 |
| FLY CLASSIC Ferrari 512 Porsche 908 Lola T70 Porsche917K |
PINK CAR Ferrari 250 GTO REPROTEC |
TEAM SLOT Fiat 131 Abarth Renault Gordini Lancia Fulvia Simca 1000 Volkswagen Alpine R. 1600 Seat 124 |
B .- El cotxe ha d’estar tal com surt de caixa en la seva producció standard. En tots els models que portin iman de sèrie, aquest s’haurà d’eliminar.
C .- MOTOR : Serà obligatoriament del tipus compacte (SCX, MABUCHI, NINCO NC1, NC2, REPROTEC, etc...), estant prohibit el motor antic RX (obert). Qualsevol afegit o manipulació que alteri el rendiment del motor, desqualificarà al pilot. No es permet el canvi de pinyons ni l’imantació del motor (hi haurà un patró de 46 gr per comprovar l’imantació del motor).
D .- MODIFICACIONS PERMESES :
1.- Esquema de pintura lliure sempre que porti 2 dorsals (alçada mínima dels números 5 mm).
Els vidres han de ser transparents
2.- Col.locació o supressió de fars auxiliars i antenes. Copilot opcional
3.- Trenetes lliures
4.- Es poden enganxar coixinets i motor al xassís, així com fixar-lo amb cinta adhesiva.
Es poden intercanviar guies,cargols, cables i coixinets de les marques NINCO, SUPERSLOT,
SCX, Fly i TeamSlot. Es pot tapar el motor amb cinta adhesiva
5.- Els pneumàtics son lliures de goma negra. Es poden llimar, rebaixar i dibuixar mentre
es reconeguin. Han de portar l'acanalat interior de sèrie i cobrir totalment la llanta.
No s'admet l'ús d'aditius. Els penumàtics hauran d'estar secs en el moment de prendre
contacte amb la pista.
6.- Es pot retallar la part inferior de la guia 1 mm, per evitar que toqui amb el fons
del carril
7.- Es permet retallar la finestra del xassís dels cotxes EXIN antics (originalment amb
motor vell) per poder montar motor compacte.
8.- Es poden canviar el retrovisors sempre que es mantingui el mateix nombre i posició de
l'original
REPRODUCCIONS
A.- Reproduccions de cotxes GT, turisme i biplaces de competició que van correr abans del 1-1-1975, sempre que no existeixin de sèrie de les marques establertes en la llista. Estaran prohibits els fórmules, monoplaces, TTs i camions.
B.- Modificacions permeses
1.- Carrosseria : Han de ser de material rígid (plástic o resina) d'origen comercial (kits modelisme, kits resina, joguines, etc ...) sense modificacions (no es permet rebaixar-la per guanyar pes). Ha de tapar tots els elements mecànics del cotxe, no podent ser visibles des de dalt ni a través dels vidres. Ha de portar un retrovisor com a mínim, si l’original en portava, al costat del pilot o al seu lloc original. Ha de portar dos fars mínim en el lloc original del cotxe. Ha de portar llums de frè de color vermell en la part posterior. Nomes es permet adaptar-hi soports per fixar-la al xassis i canviar el tampanyell. Haurà de dur els vidres originals. La fixació al xassis nomes està permesa a base de soports i cargols. Amplada máxima 62 mm.
2.- Cockpit : Ha de constar d’habitacle amb pilot (cap, bust, braços i volant) de plàstic o resina situat en lloc lògic.
3.- Xassis : De la llista de cotxes clàssics de grup N, sense iman. Obligatori tracció trasera. Nomes es permet retallarlo per adaptarlo a la carrosseria. Emplaçament del motor, guia i tren traser d'estricta sèrie.
4.- Transmissió : Eixos, corones i rodes d'estricta sèrie dels models de la llista de grup N adaptats al vehicle pertinent. Les 4 rodes hauran de tocar la pista en posició de repòs, i hauràn d’estar alineades en la direcció de la marxa. No podran sobressortir de la carrosseria.
5.- Per la resta de modificacions (motor, pneumàtics, fars, dorsals, etc...) valen les permeses en els cotxes clàssics Grup N.
A .- COTXES ADMESOS
Només s'admetran rèpliques a escala 1/30-1/35 de GT, prototips o cotxes biplaces de competició que varen correr abans del 1-1-1980. Estaran prohibits els fórmules, monoplaces, TTs i camions.
B .- MESURES
- Llargada màxima ................ 160 mm
- Amplada màxima .................. 68 mm (inclòs tren traser)
- Diàmetre de rodes ......... 16 a 22 mm (pneumàtics i llanta)
C .- CARROSSERIA
Ha de ser de material rígid. Està prohibit l'acetat, lexan o similars. Haurà de poder soportar una pressió puntual de 1 Kg/cm2, aproximadament la pressió de un dit, sense deformació (el que es vol es que la carrosseria tingui una rigidesa lo més semblant possible a les de sèrie). L'Organització disposarà d'una aparell mecànic per mesurar la pressió. Ha de tapar tots els elements mecànics del cotxe, no podent ser visibles des de dalt ni a través dels vidres. Ha de portar tots els vidres del model original, d'acetat o plàstic rígid i han de ser transparents. Ha de portar un retrovisor com a mínim, si l'original en portava, al costat del pilot o al seu lloc original. Ha de portar tots els fars de la forma original i en el lloc original del cotxe. Ha de portar llums de frè de color vermell en la part posterior.
D .- COCKPIT
Ha de constar d'habitacle amb pilot (cap, bust, braços i volant) de material rígid situat en lloc lògic.
E .- DECORACIÓ
Pintura i decoració lliure. Es obligat col.locar dos dorsals laterals (alçada mínima dels números 5 mm).
F .- XASSÍS
De construcció lliure. L'unic element basculant admès serà la guia. Els eixos han d'estar al lloc original del cotxe que representa. Està prohibit l'ús d'imans. La distància mínima entre la pista i la part mes baixa del xassís, en configuració de cursa, serà de 1,5 mm. La part mes baixa del motor i l'adaptador també s'enten com a xassís.
G .- GUIA
Única i de material lliure, sempre que no hi hagi cap element d'ella que sobresurti de la carrosseria. No s'entendrà els fars auxiliars com a part de la carrosseria. Les trenetes i els cables del motor son lliures.
H .- TRANSMISSIÓ
Només s'admetrà tracció a l'eix traser. El pinyó del motor ha d'atacar el tren traser directament. El tren traser es composarà de rodes, eix i corona solidaris, i haurà de ser capaç de moure el cotxe per si sol.
I .- RODES
Han de tocar les 4 a la pista en posició de repòs. Les rodes hauràn d'estar alineades en la direcció de la marxa. Les rodes no poden sobresortir de la carrosseria, sense superar l'amplada màxima d'eix de 68mm. Pneumàtics lliures de goma negra, cobrint totalment la llanta. Està prohibit l’ús d’aditius.
J .- MOTOR
Només 1, qualsevol de la gama dels compactes SCX-TYCO (RX2 i similars), MABUCHI (NINCO NC1 i NC2) i REPROTEC, Fly, etc.... Estan prohibits els elements mecànics i elèctrics que alterin el rendiment del motor, especialment l'imantació (es comprovarà l'efecte iman amb un patró de 46 gr.). Ha d'estar col.locat en sentit totalment perpenticular als eixos. Es poden canviar els pinyons del motor. El consum permès, sense stacar la corona del tren traser i conectat a un transformador Scalextric TR2, serà de 210 mA. Qualsevol motor que sobrepassi auqestes normes no serà admès.
Tècniques als cotxes
GRUP N
- Serà motiu d'exclusió inmediata :
- Motor no reglamentari (rebobinat, imantat, etc.)
- Xassís o carrosseria no reglamentaria
- Vidres no originals
- Canvi de carrosseria, xassís i/o motor durant la cursa
- Manca de pilot
- Serà motiu de penalització :
- Manca de dorsals : 10" per unitat
- Eixos, guia, rodes, pneumàtics o corones no reglamentaries : 30" per unitat
- Coixinets no reglamentaris : 30" per unitat
- Manca de retrovisors (si de sèrie en porta) : 10" per unitat
- Manca fars : 10" per unitat
- Manca de cargols : 20" per unitat
- Cables no reglamentaris : 30"
GRUP PROTOTIP
- Serà motiu d'exclusió inmediata :
- Carrosseria no reglamentaria
- Manca de pilot
- Imans i/o condensadors suplementaris que modifiquin la prestació
- Motor no reglamentari (rebobinat, imantat, etc.)
- Xassis no reglamentari
- Canvi de carrosseria, xassís i/o motor durant la cursa
- Serà motiu de penalització :
- Mides no reglamentaries : 15" per mm
- Rodes de diàmetre no reglamentari : 20" per mm
- Rodes que sobresurtin de la carrosseria : 20" per mm
- Elements mecànics visibles pel vidre : 45"
- Vidres no reglamentaris, si l'original en porta : 30" per unitat
- Alaçda xassi no reglamentaria : 120" per etapa
- Manca de retrovisor (si l'original en portava) : 10"
- Manca de dorsals : 15" per unitat
- Pneumàtics no reglamentaris : 60" per unitat
- Eixos no col.locats en lloc original : 20" per unitat
- Rodes que no toquen a la pista : 15" per unitat
Als participants
- Serà motiu d'exclusió :
- Pérdua o falsificació del carnet de ruta o del número de participant
- Conducta anti-esportiva (a criteri del Director de Cursa)
- Manipulació de cotxes en parc tancat
- Entrada a les zones reservades a l'Organització
- Negar-se a obrir el motor
- Comandament no reglamentari
- Serà motiu de penalització :
- Incompliment del control stop : 30"
- Retard a l'entrada del parc tancat : 20" per minut
- Col.locació de cotxes sortits en lloc diferent : 20" a l'equip
- Impediment a que el cotxe es surti del carril : 20" a l'equip
- Arribar tard a l'hora límit d'entregar cotxes a parc tancat : 20" per minut
- Obstaculitzar un avançament : 45" a l'equip
- Incompliment del torn d'assistència : 90" per infracció
ELS CASOS QUE PUGUIN SORTIR I NO ESTIGUIN PREVISTOS EN AQUEST REGLAMENT, SERAN SEGONS CRITERI DEL DIRECTOR DE CURSA.
EL FET D'INSCRIURE'S EN AQUESTA PROVA SUPOSA EL CONEIXEMENT I PLENA ACCEPTACIÓ DEL PRESENT REGLAMENT I NO S'ACCEPTARÀ CAP RECLAMACIÓ PEL DESCONEIXEMENT D'AQUEST.