L'escuderia A SAC !!! organitza la 3ª TARGA FLORIO - A SAC !!! que es celebrarà el dissabte 1 de Novembre de 1997 al CENTRE CIVIC DALT LA VILA, C/ Germà Bernabé, 1-7 de Badalona.
Per a poder participar en la cursa s'haurà de realitzar una inscripció. Aquesta es podrà fer a la Jugueteria DUÑÓ (carrer Sant Anastasi, 39 de Badalona, telèfon 389 43 43), especificant les dades dels dos membres de cada equip (nom, adreça i telèfon), així com el cotxe i el grup. Degut a que s'han de preparar begudes i menjar serà imprescindible fer efectiu el pagament per acceptar l'inscripció. El pagament es podrà fer a la Jugueteria DUÑÓ o al compte d'estalvi de La Caixa número 2100-0698-19-0200046920.
Les inscripcions es podran realitzar del 17 al 28 d'Octubre. Només
es podrà inscriure un cotxe per equip. L'import de la inscripció
serà de 3.500 pts per equip i inclourà 2 sandvitxos i una llauna
de beguda per persona. Un cop tancat el termini d'inscripció no
s'admetrà cap modificació.
L'Organització es reserva el dret de rebutjar qualsevol inscripció
de participants considerats polèmics o ingrats, sense necessitat de
donar cap explicació.
1995 - 1er Esteve Herrero - Pere Moratona Porsche 908/3 (1970)
2on Albert Sabrià - Miquel Sararols Norma Honda 600
3er Albert Herrero - Elisabet Asensio Jaguar XRJ 8
1996 - 1er Jordi Cantos - Gori Forte Alfa Romeo 33T3/3
2on Ramon i Francesc Termens Porsche 936-77
3er Esteve Herrero - J. Manel Moratona Porsche 911 GT2
9.00 h Inici entrenaments lliures
13.00 h Final entrenaments lliures
15.45 h Tancament parc tancat
16.00 h Inici 1ª etapa
18.00 h Inici 2ª etapa
20.00 h Publicació classificació provisional
PAUSA PER SOPAR
21.00 h Inici 3ª etapa
0.00 h Final 3ª etapa
0.05 h Publicació classificació final
Entrega de premis
5.- DESENVOLUPAMENT DE LA CURSA
Seran de 9 a 13 h. No són imprescindibles per disputar la cursa. Segons l'ordre d'arribada es confeccionarà una llista dels pilots participants en els entrenaments. Els pilots que vagin arribant un cop començats els entrenaments es posaran al final de la llista. Cada equip disposarà d'un màxim de 4 tandes d'entrenament. A les 13 h en punt es tancarà la tanda d'entrenaments lliures independenment de la llista d'espera. Es correran mànegues de 5 minuts per carril i per equip. Un cop finalitzada la mànega es prendrà la volta ràpida (si n'hi ha) per establir l'ordre de sortida de la primera etapa.
Correran 2 equips al mateix temps (un per cada carril). Començarà un pilot (A) de cada equip i al haver complert la meitat de les voltes es canviarà per l'altre pilot (B) de l'equip per acabar el nombre total de voltes. El canvi de pilots es farà sense aturar el cronòmetre. Per no obstaculitzar el relleu de pilots hi haurà 2 conexions de comandaments per cada carril. En cas de produir-se un avançament el pilot que ha de ser avançat no obstaculitzarà l'avançament sota penalització de 30 segons.
En la segona etapa es canviaran els carrils, és a dir que l'equip que havia corregut pel carril 1 correrà pel carril 2 i a l'inversa.
En la tercera etapa no hi haurà canvi de pilot durant el recorregut de les voltes establertes, però si hi haurà canvi de carril de l'equip. És a dir, abans de començar a còrrer cada equip decidirà lliurement quin dels seus pilots corre pel carril 1 i quin pel carril 2, i només correran una sola vegada per carril.
Un cop finalitzades totes les etapes, la suma dels temps realitzats més les penalitzacions que hi poguessin haver, conformaran la classificació final.
6.- CARNET DE RUTA I DISTINTIUS
En el moment de començar la cursa cada equip participant rebrà
el seu carnet de ruta, on s'anotarà el temps invertit en cada etapa,
les hores de sortida i arribada teòrica al parc tancat, i les
penalitzacions que hi poguessin haver.
També rebran un distintiu amb el seu número de participant
el qual s'haurà de colocar en el cotxe en lloc visible i es
mantindrà durant tota la cursa.
7.- CARACTERISTIQUES DEL CIRCUIT
Es tractarà d'una sola pista totalment d'asfalt, de dos carrils i
de llargada considerable, alternant algunes rectes llargues amb zones tortuoses
i difícils.
Es passarà un cotxe zero aportat per l'Organització i conduit
pel Director de Cursa. Serà un Porsche 356 NINCO o un Ford GT-40 de
SCX i tindrà especificacions de Grup N. Per tant si el Director de
Cursa no observa cap anomalia en la pista, no serà acceptada cap
reclamació sobre aquest tema per part dels participants.
El transformador estarà provist d'un condensador que s'accionarà
amb un interruptor, que els participants podran conectar o desconectar a
la seva voluntat abans de començar el recorregut.
La pista tindrà un temps màxim per ser realitzada i que serà indicat en lloc visible. Si un participant durant el seu recorregut superés aquest temps (ja sigui per avaria, per excessiva lentitud, etc ...) se li anotaria el temps màxim directament al carnet de ruta, sense finalitzar el recorregut.
En acabar el recorregut, just passar per la línia d'arribada el participant haurà d'aturar el cotxe i no continuar la marxa. L'incompliment d'aquesta norma serà fortament penalitzat.
Els equips que corrin en la propera tanda de la que s'estigui disputant hauran de fer assistència. El no fer-ho serà motiu de penalització.
En acabar de còrrer els membres de l'equip podran agafar el cotxe, si tenen temps abans d'entrar a parc tancat, i fer-li les reparacions oportunes per deixar-lo totalment preparat per començar l'etapa següent. Un cop el cotxe estigui a parc tancat no es podrà manipular en cap concepte sota pena de desqualificació.
Es faran durant la primera etapa, i després en acabar la cursa. SI EN EL MOMENT DE LA VERIFICACIÓ EL COTXE S'HAGUÉS D'EXCLOURE, L'EQUIP PARTICIPANT HAURIA D'ABANDONAR LA PROVA ENCARA QUE HAGUÉS DISPUTAT QUALSEVOL ETAPA.
Les verificacions es passaran d'acord al reglament tècnic de vehicles (pàgina 5). Es podran fer verificacions de comprovació durant la cursa, cas que es cregui convenient.
EL PARC TANCAT SERÀ ZONA ESTRICTAMENT RESERVADA ALS MEMBRES DE L'ORGANTIZACIÓ
El cotxe estarà en parc tancat abans de començar l'etapa i en finalitzar la mateixa. El cotxe no podrà ser manipulat estant en parc tancat sota cap concepte, essent desqualificat l'equip que incompleixi aquesta norma.
El recorregut comprès en cada etapa haurà de ser realitzat
en un termini de temps indicat per l'Organtizació.
En el carnet de ruta s'anotarà l'hora de sortida del cotxe del parc
tancat, i l'hora d'arribada teòrica. Un cop finalitzada l'etapa, l'equip
participant haurà de dur el seu vehicle directament a parc tancat.
Si l'hora d'arribada fóra posterior a la d'arribada teòrica,
l'equip participant serà penalitzat amb 10" per cada minut de retard.
No es penalitzarà en cas d'avançament a l'hora d'arribada
teòrica.
Cada participant haurà de portar comandament propi, que haurà de ser de qualsevol dels models fabricats per Scalextric, Superslot o Parma, amb conexió de jack estéreo mascle com s'especifica en l'esquema adjunt. No podrà dur cap component que incrementi les seves prestacions elèctriques, sota pena de ser desqualificat. Les fallades de comandament seran responsabilitat del participant.
Les reclamacions que hi poguessin haver per part dels participants, hauran de ser dirigides per escrit al Director de Cursa. En el moment de presentar-la s'haurà d'abonar la quantitat de 1.500.- pts. que seran tornades al participant cas que la reclamació sigui correcta. En cas contrari quedaran en poder de l'Organització.
No s'admetran reclamacions passats 15 minuts de la publicació dels resultats pertinents a la reclamació.
13.- ORDRE DE SORTIDA DELS EQUIPS
En totes les etapes l'ordre de sortida serà per ordre invertit respecte
a la classificació corresponent.
L'ordre de sortida de la primera etapa serà per classificació
de la volta ràpida de l'equip en els entrenaments lliures.
En la segona etapa es sortirà segons la classificació general,
respectant la seqüencia de carrils.
L'ordre de la tercera etapa serà segons la classificació general.
Es donarà classificacions general i per grups al final de cada etapa i en finalitzar la prova.
Hi haurà els següents premis :
- 2 copes per l'equip primer classificat absolut
- 10 copes pels 5 primers equips classificats categoria A
- 6 copes pels 3 primers equips classificats categoria N
- 2 copes pel primer equip classificat categoria Promoció N
Categoria reservada als participants de grup N amb un cotxe Porsche 356
NINCO
- 2 Trofeus decoració :
- Els pilots participants votaran el cotxe que considerin millor realitzat.
- L'Organització triarà un cotxe (es valorarà, sobre
tot, l'autenticitat i la cura de la reproducció). Aquest cotxe no
podrà ser el mateix cotxe escollit per votació popular.
- Altres premis sorpresa
Si en alguna categoria no hi hagues un mínim de 5 equips inscrits es desviarien premis cap a altres categories.
GRUP N
A .- COTXES ADMESOS
Només els cotxes clàssics, és a dir amb guía de cargol (blanca o negra) SCX-EXIN o SCX-TYCO amb motor compacte (també s'admet l'Alpine 2000T). També NINCO sèrie Classic i SUPERSLOT clàssics. (Veure llista de cotxes).
NINCO SUPERSLOT
Ferrari 166 MM Ferrari 330 P4
Porsche 356 Ford 3L
Ferrari Testarossa Bentley Blower
Alfa Romeo 8C
Mini Cooper
Porsche 911
B .- El cotxe ha d'estar tal com surt de caixa en la seva producció standard. En tots els models que portin iman de sèrie, aquest s'haurà se eliminar.
C .- MOTOR : Serà obligatoriament del tipus compacte (SCX-TYCO, MABUCHI, NINCO NC1, NC2, REPROTEC, etc...), estant prohibit el motor antic RX (obert) o el SRS (obert o compacte). Qualsevol afegit o manipulació que alteri el rendiment del motor, desqualificarà al pilot. No es permet el canvi de pinyons ni l'imantació del motor (hi haurà un patró de 46 gr per comprovar l'imantació del motor).
D .- MODIFICACIONS PERMESES :
1.- Esquema de pintura lliure sempre que porti 2 dorsals (alçada
mínima dels números 5 mm). Els vidres han de ser transparents
2.- Col.locació o supressió de fars auxiliars i antenes. Copilot
opcional
3.- Es poden canviar les trenetes sempre que siguin SCX-TYCO,
SUPERSLOT o NINCO
4.- Es poden enganxar coixinets i motor al xassís, així com
fixar-lo amb cinta adhesiva. Es poden intercanviar guies,
cargols, cables i coixinets de les marques NINCO, SUPERSLOT i
SCX. Es pot tapar el motor amb cinta adhesiva
5.- Els pneumàtics son lliures sempre que siguin SCX-TYCO,
SCX-EXIN (SRS no), NINCO, SUPERSLOT o TEAM-SLOT. Es poden
llimar, rebaixar i dibuixar mentre es reconeguin i parteixin
d'un sol pneumàtic. Han de portar l'acanalat interior de
sèrie i cobrir totalment la llanta. Estan prohibits els
pneumàtics què un cop muntats presentin un perfil acanalat.
No s'admet l'ús d'aditius. Els penumàtics hauran d'estar secs
en el moment de prendre contacte amb la pista.
6.- Es pot retallar la part inferior de la guia 1 mm, per evitar
que toqui amb el fons del carril
7.- Es permet retallar la finestra del xassís dels cotxes EXIN
antics (originalment amb motor vell) per poder montar motor
compacte.
8.- Es poden canviar el retrovisors sempre que es mantingui el
mateix nombre i posició de l'original
A .- COTXES ADMESOS
Només s'admetran rèpliques a escala 1/30-1/35 de GT, prototips o cotxes biplaces de competició que varen correr abans del 1-1-1980. Estaran prohibits els fórmules, monoplaces, TTs i camions.
B .- MESURES
- Llargada màxima ................ 160 mm
- Amplada màxima .................. 65 mm (inclòs tren
traser)
- Diàmetre de rodes ......... 16 a 22 mm (pneumàtics i llanta)
C .- CARROSSERIA
Ha de ser de material rígid. Està prohibit l'acetat, lexan o similars. Ha de tapar tots els elements mecànics del cotxe, no podent ser visibles des de dalt ni a través dels vidres. Ha de portar tots els vidres del model original, i han de ser rígids i transparents. Ha de portar un retrovisor com a mínim, si l'original en portava, al costat del pilot o al seu lloc original. Ha de portar tots els fars de la forma original i en el lloc original del cotxe. Ha de portar llums de frè de color vermell en la part posterior.
D .- COCKPIT
Ha de constar d'habitacle amb pilot (cap, bust, braços i volant) de material rígid situat en lloc lògic.
E .- DECORACIÓ
Pintura i decoració lliure. Es obligat col.locar dos dorsals laterals (alçada mínima dels números 5 mm).
F .- XASSÍS
Lliure. Els eixos han d'estar al lloc original del cotxe que representa. Està prohibit l'ús d'imans.
G .- GUIA
Única i de material lliure, sempre que no hi hagi cap element d'ella que sobresurti de la carrosseria. No s'entendrà els fars auxiliars com a part de la carrosseria. Les trenetes i els cables del motor son lliures.
H .- TRANSMISSIÓ
Només s'admetrà tracció a l'eix traser. El pinyó del motor ha d'atacar el tren traser directament. El tren traser es composarà de rodes, eix i corona solidaris, i haurà de ser capaç de moure el cotxe per si sol.
I .- RODES
Han de tocar les 4 a la pista en posició de repòs. Les rodes hauràn d'estar alineades en la direcció de la marxa. Les rodes poden sortir fins a un màxim de 2mm per banda de la carrosseria. Pneumàtics lliures de SCX-TYCO, SCX-EXIN, NINCO, SUPERSLOT i TEAM SLOT (llimats, rebaixats o dibuixats mentre es reconeguin i parteixin d'un sol pneumàtic), cobrint totalment la llanta. Està prohibit l'ús d'aditius.
J .- MOTOR
Només 1, qualsevol de la gama dels compactes SCX-TYCO (RX2 i similars), MABUCHI (NINCO NC1 i NC2) i REPROTEC. Estan prohibits els elements mecànics i elèctrics que alterin el rendiment del motor, especialment l'imantació (es comprovarà l'efecte iman amb un patró de 46 gr.). Ha d'estar col.locat en sentit totalment perpenticular als eixos. Es poden canviar els pinyons del motor.
Tècniques als cotxes
GRUP N
- Serà motiu d'exclusió inmediata :
- Motor no reglamentari (rebobinat, imantat, etc.)
- Xassís o carrosseria no reglamentaria
- Manca de vidres originals
- Canvi de carrosseria, xassís i/o motor durant la cursa
- Manca de pilot
- Serà motiu de penalització :
- Manca de dorsals : 10" per unitat
- Eixos, guia, rodes, pneumàtics o corones no reglamentaries : 30"
per unitat
- Coixinets no reglamentaris : 30" per unitat
- Manca de retrovisors (si de sèrie en porta) : 5" per unitat
- Manca fars originals : 10" per unitat
- Manca de cargols : 10" per unitat
- Trenetes no reglamentàries : 30"
- Cables no reglamentaris : 30"
GRUP PROTOTIP
- Serà motiu d'exclusió inmediata :
- Carrosseria o parts d'ella de material no rígid
- Vidres no rígids i/o no transparents si l'original en porta
- Manca de pilot
- Imans i/o condensadors suplementaris que modifiquin la prestació
- Motor no reglamentari (rebobinat, imantat, etc.)
- Canvi de carrosseria, xassís i/o motor durant la cursa
- Serà motiu de penalització :
- Mides no reglamentaries : 10" per mm
- Rodes de diàmetre no reglamentari : 10" per mm
- Rodes que sobresurtin de la carrosseria més del límit : 15"
per mm
- Elements mecànics visibles pel vidre : 45"
- Manca de retrovisor (si l'original en portava) : 10"
- Manca de dorsals : 10" per unitat
- Pneumàtics no reglamentaris : 30" per unitat
- Eixos no col.locats en lloc original : 20" per unitat
- Rodes que no toquen a la pista : 10" per unitat
Als participants
- Serà motiu d'exclusió :
- Pérdua o falsificació del carnet de ruta o del número
de participant
- Conducta anti-esportiva (a criteri del Director de Cursa)
- Manipulació de cotxes en parc tancat
- Entrada a les zones reservades a l'Organització
- Comandament no reglamentari
- Serà motiu de penalització :
- Incompliment del control stop : 20"
- Retard a l'entrada del parc tancat : 10" per minut
- Col.locació de cotxes sortits en lloc diferent : 10" a l'equip
- Impediment a que el cotxe es surti del carril : 15" a l'equip
- Arribar tard a l'hora límit d'entregar cotxes a parc tancat : 10"
per minut
- Obstaculitzar un avançament : 30" a l'equip
- Incompliment del torn d'assistència : 60" per infracció
ELS CASOS QUE PUGUIN SORTIR I NO ESTIGUIN PREVISTOS EN AQUEST REGLAMENT, SERAN SEGONS CRITERI DEL DIRECTOR DE CURSA.
EL FET D'INSCRIURE'S EN AQUESTA PROVA SUPOSA EL CONEIXEMENT I PLENA ACCEPTACIÓ DEL PRESENT REGLAMENT I NO S'ACCEPTARÀ CAP RECLAMACIÓ PEL DESCONEIXEMENT D'AQUEST.