Organització | Inscripcions
| Horari | Desenvolupament de la Cursa
| Carnet de Ruta i Distintius
Característiques de la Pista |
Verificacions Tècniques | Parc
Tancat | Control Horari |
Comandament
Reclamacions |
Ordre de Sortida dels Equips |
Classificacions i Premis | Reglament
Tècnic Grup N
Reglament Tècnic Grup
A | Penalitzacions
L'escuderia A SAC !!! organitza la 2ª TARGA FLORIO - A SAC !!! que es celebrarà el 13 de Juliol de 1996 al CENTRE CIVIC DALT LA VILA, C/ Germà Bernabé, 1-7 de Badalona.
Per a poder participar en la cursa s'haurà de realitzar una inscripció en persona a la Jugueteria DUÑÓ (carrer Sant Anastasi, 39 de Badalona), especificant les dades dels dos membres de cada equip (nom, adreça, telèfon i escuderia), així com el cotxe i el grup. Exceptuant els participants que resideixen fora de la provincia de Barcelona, serà imprescindible fer efectiu el pagament per acceptar l'inscripció.
Les dates per les inscripcions seran del 21 de Juny al 9 de Juliol. Només es podrà inscriure un cotxe per equip. L'import de la inscripció serà de 3.000 pts. per equip i inclourà 2 entrepans i una llauna de beguda per persona. Un cop tancat el termini d'inscripció no s'admetrà cap modificació.
L'EQUIP QUE CANVII DE COTXE O DE GRUP UN COP S'HAGI TANCAT EL TERMINI D'INSCRIPCIÓ, PODRÀ PARTICIPAR EN LA CURSA PERÒ SENSE OPTAR A CAP CLASSIFICACIÓ NI PREMI.
El limit d'inscripcions serà de 26 equips de 2 pilots. Es tancarà la inscripció quan s'arribi a aquesta xifra.
L'Organització es reserva el dret de rebutjar qualsevol inscripció de participants considerats polèmics o ingrats, sense necessitat de donar cap explicació.
9.00 h Inici entrenaments lliures
13.00 h Final entrenaments lliures
15.45 h Tancament parc tancat
16.00 h Inici 1ª etapa
18.00 h Inici 2ª etapa
20.00 h Publicació classificació provisional
PAUSA PER SOPAR
21.00 h Inici 3ª etapa
0.00 h Final 3ª etapa
0.05 h Publicació classificació final
Entrega de premis
4.- DESENVOLUPAMENT DE LA CURSA
Seran de 9 a 1 del matí. No són imprescindibles per disputar la cursa. Segons l'ordre d'arribada es confeccionarà una llista dels pilots participants en els entrenaments. Els pilots que vagin arrivant un cop començats els entrenaments es posaran al final de la llista. L'hora de finalitzar serà estrictament respectada i els pilots que encara estiguin en llista d'espera perdran el torn per correr. Es correran mànegues de 5 minuts per carril i per equip. Un cop finalitzada la mànega es prendrà la volta ràpida (si n'hi ha) per establir l'ordre de sortida de la primera etapa.
Correran 2 equips al mateix temps (un per cada carril). Començarà un pilot (A) de cada equip i al haver complert la meitat de les voltes es canviarà per l'altre pilot (B) de l'equip per acabar el nombre total de voltes. El canvi de pilots es farà sense aturar el cronòmetre. Per no obstaculitzar el relleu de pilots hi haurà 2 conexions de comandaments per cada carril. L'equip que correrà per l'altre carril sortirà amb una diferència d'aproximadament 15 segons respecte al primer. En cas de produir-se un avançament el pilot que ha de ser avançat no obstaculitzarà l'avançament sota penalització d'estar 30 segons aturat.
En la segona etapa es canviaran els carrils, és a dir que l'equip que havia corregut pel carril 1 correrà pel carril 2 i a l'inversa.
En la tercera etapa no hi haurà canvi de pilot durant el recorregut de les voltes establertes, però si haurà canvi de carril de l'equip. És a dir, abans de començar a còrrer cada equip decidirà lliurement quin dels seus pilots corre pel carril 1 i quin pel carril 2, i només correran una sola vegada pel carril que hagin decidit cada un.
Un cop finalitzades totes les etapes, la suma dels temps realitzats més les penalitzacions que hi poguessin haver, conformaran la classificació final.
5.- CARNET DE RUTA I DISTINTIUS
En el moment de començar la cursa cada equip participant rebrà el seu carnet de ruta, on s'anotarà el temps invertit en cada etapa, les hores de sortida i arribada teòrica al parc tancat, i les penalitzacions que hi poguessin haver.
També rebran un distintiu amb el seu número de participant el qual s'haurà de colocar en el cotxe en lloc visible i es mantindrà durant tota la cursa.
6.- CARACTERISTIQUES DE LA PISTA
Es tractarà d'una sola pista totalment d'asfalt, de dos carrils i de llargada considerable, alternant algunes rectes llargues amb zones tortuoses i difícils.
Es passarà un cotxe zero aportat per l'Organització i conduit pel Director de Cursa. Serà un Ferrari 166 MM o un Porsche 356 NINCO i tindrà especificacions de Grup N. Per tant si el Director de Cursa no observa cap anomalia en la pista, no serà acceptada cap reclamació sobre aquest tema per part dels participants.
El transformador estarà provist d'un condensador que s'accionarà amb un interruptor, qué els participants podran conectar o desconectar a la seva voluntat abans de començar el recorregut.
La pista tindrà un temps màxim per ser realitzada i que serà indicat en lloc visible. Si un participant durant el seu recorregut superés aquest temps (ja sigui per avaria, per excessiva lentitud, etc ...) se li anotaria el temps màxim directament al carnet de ruta, sense finalitzar el recorregut.
En acabar el recorregut, just passar per la línia d'arribada el participant haurà d'aturar el cotxe i no continuar la marxa. L'incompliment d'aquesta norma serà fortament penalitzat.
En acabar de còrrer els membres de l'equip podran agafar el cotxe, si tenen temps abans d'entrar a parc tancat, i fer-li les reparacions oportunes per deixar-lo totalment preparat per començar l'etapa següent. Un cop el cotxe estigui a parc tancat no es podrà manipular en cap concepte sota pena de desqualificació.
Es faran entre la primera i la segona etapa, i després en acabar la cursa. SI EN EL MOMENT DE LA VERIFICACIÓ EL COTXE S'HAGUÉS D'EXCLOURE, L'EQUIP PARTICIPANT HAURIA D'ABANDONAR LA PROVA ENCARA QUE HAGUÉS DISPUTAT QUALSEVOL ETAPA.
Les verificacions es passaran d'acord al reglament tècnic de vehicles (pàgina 5). Es podran fer verificacions de comprovació durant la cursa, cas que es cregui convenient.
EL PARC TANCAT SERÀ ZONA ESTRICTAMENT RESERVADA ALS MEMBRES DE L'ORGANTIZACIÓ
El cotxe estarà en parc tancat abans de començar l'etapa i en finalitzar la mateixa. El cotxe no podrà ser manipulat estant en parc tancat sota cap concepte, essent desqualificat l'equip en cas d'incompliment d'aquesta norma.
El recorregut comprès en cada etapa haurà de ser realitzat en un termini de temps indicat per l'Organtizació.
En el carnet de ruta s'anotarà l'hora de sortida del cotxe del parc tancat, i l'hora d'arribada teòrica. Un cop finalitzada l'etapa, l'equip participant haurà de dur el seu vehicle directament a parc tancat.
Si l'hora d'arribada fóra posterior a la d'arribada teòrica, l'equip participant serà penalitzat amb 10" per cada minut de retard. No es penalitzarà en cas d'avançament a l'hora d'arribada teòrica.
L'Organització posarà 2 comandaments Parma per a ser usats pels participants que ho desitgin o no disposin de comandament propi.
Cada participant podrà portar comandament propi, sempre que sigui qualsevol dels models fabricats per Scalextric o Parma, amb conexió de jack estéreo mascle com s'especifica an l'esquema adjunt. No podrà dur cap component que incrementi les seves prestacions elèctriques, sota pena de ser desqualificat. Les fallades de comandament propi seran total i absoluta responsabilitat del participant.
Les reclamacions que hi poguessin haver per part dels participants, hauran de ser dirigides per escrit al Director de Cursa. En el moment de presentar-la s'haurà d'abonar la quantitat de 1.500.- pts. que seran tornades al participant cas que la reclamació sigui correcta. En cas contrari quedaran en poder de l'Organització.
No s'admetran reclamacions passats 15 minuts de la publicació dels resultats pertinents a la reclamació.
12.- ORDRE DE SORTIDA DELS EQUIPS
L'ordre de sortida de la primera etapa serà per classificació de la volta ràpida de l'equip en els entrenaments lliures.
En la segona etapa es sortirà segons la classificació general, respectant la seqüencia de carrils.
L'ordre de la tercera etapa serà segons la classificació general invertida.
Es donarà classificacions general i per grups al final de cada etapa i en finalitzar la prova.
Hi haurà els següents premis :
- 2 copes per l'equip primer classificat absolut
- 6 copes pels 3 primers equips classificats categoria Prototips
- 6 copes pels 3 primers equips classificats categoria Producció
- 6 copes pels 3 primers equips classificats categoria N
- 2 Trofeus decoració :
- Els pilots participants votaran el cotxe que considerin millor realitzat.
- L'Organització triarà un cotxe (es valorarà, sobre
tot, l'autenticitat i la cura de la reproducció). Aquest cotxe no
podrà ser el mateix cotxe escollit per votació popular. - Altres
premis sorpresa
Si en alguna categoria no hi hagues un mínim de 5 equips inscrits
es desviarien premis cap a altres categories.
GRUP N
A .- COTXES ADMESOS
Només els cotxes clàssics, és a dir amb guía de cargol (blanca o negra) SCX-EXIN o SCX-TYCO amb motor compacte (també s'admet l'Alpine 2000T). També NINCO sèrie Classic i SUPERSLOT clàssics SENSE IMAN. (Veure llista de cotxes).
NINCO SUPERSLOT
Ferrari 166 MM Ferrari 330 P4
Porsche 356 Ford 3L
Bentley Blower
Alfa Romeo 8C
Mini Cooper
Porsche 911
B.- El cotxe ha d'estar tal com surt de caixa en la seva producció standard. Els models de Superslot no poden portar iman.
C.- MOTOR : Serà obligatoriament del tipus compacte (SCX-TYCO o MABUCHI NC1, NC2, etc...), estant prohibit el motor antic RX (obert) o el SRS (obert o compacte). Qualsevol afegit o manipulació que alteri el rendiment del motor, desqualificarà al pilot. No es permet el canvi de pinyons ni l'imantació del motor (hi haurà un patró de 46 gr per comrpovar l'imantació del motor). Estan prohibits els cables del motor de cotxes amb direcció i de la serie TT.
D.- MODIFICACIONS PERMESES :
1.- Esquema de pintura lliure sempre que porti 2 dorsals (alçada
mínima dels números 5 mm). Els vidres han de ser transparents
2.- Col.locació o supressió de fars auxiliars i antenes. Copilot
opcional
3.- Es poden canviar les trenetes sempre que siguin SCX-TYCO,
SUPERSLOT o NINCO
4.- Es poden enganxar coixinets i motor al xassís. Els coixinets
han de ser de sèrie del model corresponent (metàl.lics o
plàstic). Es pot tapar el motor amb cinta adhesiva
5.- Els pneumàtics son lliures sempre que siguin SCX-TYCO,
SCX-EXIN (SRS no), NINCO, SUPERSLOT o TEAM-SLOT. Es poden
llimar, rebaixar i dibuixar mentre es reconeguin i parteixin
d'un sol pneumàtic. Han de portar l'acanalat interior de
sèrie i cobrir totalment la llanta. Estan prohibits els
pneumàtics què un cop muntats presentin un perfil acanalat.
No s'admet l'ús d'aditius. Els penumàtics hauran d'estar secs
en el moment de prendre contacte amb la pista.
6.- Es pot retallar la part inferior de la guia 1 mm, per evitar
que toqui amb el fons del carril
7.- Es permet retallar la finestra del xassís dels cotxes EXIN
antics (originalment amb motor vell) per poder montar motor
compacte.
8.- Es poden canviar el retrovisors sempre que es mantingui el
mateix nombre i posició de l'original
CONSIDERACIONS PRELIMINARS DEL GRUP A
El propòsit d'aquesta cursa es que participin el màxim possible de cotxes vistosos i no els típics Toyotas, Audis, F40, etc que veiem en tots el ral.lis. Així doncs, potser el reglament entra a vegades en contradicció amb l'esperit original de la prova, però s'ha fet amb la intenció abans esmentada.
El que considerem grup A es dividirà en dues categories : PROTOTIPS i PRODUCCIÓ.
NORMES GENERALS DE GRUP A
A.- COTXES ADMESOS
Estaràn prohibits els fórmules, monoplaces, TT i camions. Tampoc s'admetran reproduccions de cotxes de RAL.LI, GT o CIRCUIT que l'original sigui de tracció 4x4.
B.- MESURES
- Llargada màxima ................ 160 mm
- Amplada màxima .................. 65 mm (inclós tren
traser)
- Diàmetre de rodes ......... 16 a 22 mm (pneumàtics i llanta)
C.- CARROSSERIA
Ha de ser de material rígid. Està prohibit l'acetat, lexan o similars. Ha de tapar tots els elements mecànics del cotxe, no podent ser visibles des de dalt ni a través dels vidres. Ha de portar tots els vidres del model original, i han de ser rígids i transparents. Ha de portar un retrovisor com a mínim al costat del pilot o al seu lloc original. Ha de portar tots els fars de la forma original i en el lloc original del cotxe. Ha de portar llums de frè de color vermell en la part posterior.
D.- COCKPIT
Ha de constar d'habitacle amb pilot (cap, bust, braços i volant) de material rígid situat en lloc lògic.
E.- DECORACIÓ
Pintura i decoració lliure. Es obligat col.locar dos dorsals laterals (alçada mínima dels números 5 mm).
F.- XASSÍS
Lliure. Els eixos han d'estar al lloc original del cotxe que representa. Està prohibit l'ús d'imans suplementaris així com els imans originals dels xassís Superslot .
G.- GUIA
Única i de material lliure, sempre que no hi hagi cap element d'ella que sobresurti de la carrosseria. No s'entendrà els fars auxiliars com a part de la carrosseria. Les trenetes i els cables del motor son lliures.
H.- TRANSMISSIÓ
El pinyó del motor ha d'atacar el tren traser directament. El tren traser es composarà de rodes, eix i corona solidaris, i haurà de ser capaç de moure el cotxe per si sol. No es podrà canviar de tipus de tracció (trasera o total) durant la cursa.
I.- RODES
Han de tocar les 4 a la pista en posició de repòs. Les rodes poden sortir fins a un màxim de 2 mm per banda de la carrosseria. Pneumàtics lliures de SCX-TYCO, SCX-EXIN, NINCO, SUPERSLOT i TEAM SLOT (llimats, rebaixats o dibuixats mentre es reconeguin i parteixin d'un sol pneumàtic), cobrint totalment la llanta. Està prohibit l'ús d'aditius.
J.- MOTOR
Només 1, qualsevol de la gama dels compactes SCX-TYCO (RX2 i similars) i MABUCHI (NINCO NC1 i NC2). Estan prohibits els elements mecànics i elèctrics que alterin el rendiment del motor, especialment l'imantació (es comprovarà l'efecte iman amb un patró de 46 gr.). Ha d'estar col.locat en sentit totalment perpenticular als eixos. Es poden retallar els eixos i canviar els pinyons del motor.
DEFINICIÓ DE CATEGORIES
PRODUCCIÓ
Réplica a escala 1/32 de Turismes, GT de carretera, ral.li o pista en la realitat. El cotxe original reproduit serà obligatoriament de tracció a 2 rodes. El cotxe a 1/32 també haurà de ser obligatoriament de 2 rodes motrius. PES MÀXIM 100 gr. Reste d'especificacions de grup A.
PROTOTIPS
No s'admetran en aquesta categoria cotxes que entrin o poguessin entrar en la categoria de Producció. Entren plenament en aquesta categoria reproduccions a 1/32 de barquetes, prototips de competició biplaces, cotxes de grup 5, 6, C, etc ...
EXEMPLES PRODUCCIÓ
RENAULT LAGUNA El cotxe original és GT (circuit) i tracció
2 rodes
PORSCHE 911 El cotxe original és GT (circuit i ral.li)
i hi han versions de tracció 2 rodes.
S'accepta el model encara que també hi han
versions 4x4
JAGUAR E El cotxe original és GT (circuit i
carretera) i tracció 2 rodes
BMW M3 El cotxe original és GT (circuit i ral.li)
i tracció 2 rodes
SIMCA 1000 RALLY El cotxe original és GT (circuit i ral.li)
i tracció 2 rodes
LAMBORGHINI DIABLO El cotxe original és GT (carretera) i hi
han versions de tracció 2 rodes. S'accepta
el model encara que també hi han versions
4x4
OPEL CALIBRA El cotxe original és GT (circuit) i tracció
2 rodes
EXEMPLES PROTOTIP
BMW 320i El cotxe original és grup 5
PORSCHE 936 El cotxe original és grup 6
LOLA T70 El cotxe original és un prototip
FERRARI 330 P3 El cotxe original és un prototip
PORSCHE 956-962 El cotxe original és grup C
MERCEDES C9/88 El cotxe original és grup C
TOJ El cotxe original és una barqueta (circuit i pujades)
FERRARI 333 SP El cotxe original és una barqueta de circuit
EXEMPLES COTXES NO ADMESOS EN GRUP A
BUGATTI EB 110 El cotxe original és 4x4 (carretera i
circuit)
SUBARU IMPREZZA El cotxe original és 4x4 (carretera i
ral.li)
AUDI 90 GT El cotxe original és 4x4 (circuit)
LANCIA DELTA S4 El cotxe original és 4x4 (ral.li)
MERCEDES WANKEL El cotxe original es un prototip però no de
competició
Tècniques als cotxes
GRUP N
- Serà motiu d'exclusió inmediata :
- Motor no reglamentari (rebobinat, imantat, etc.)
- Xassís o carrosseria no reglamentaria
- Manca de vidres originals
- Canvi de carrosseria, xassís i/o motor durant la cursa
- Manca de pilot
- Serà motiu de penalització :
- Manca de dorsals : 10" per unitat
- Eixos, guia, rodes, pneumàtics o corones no reglamentaries : 30"
per unitat
- Coixinets no reglamentaris : 30" per unitat
- Manca de retrovisors (si de sèrie en porta) : 5" per unitat
- Manca fars originals : 10" per unitat
- Manca de copilot si l'original en porta : 20"
- Manca de cargols : 10" per unitat
- Trenetes no reglamentàries : 30"
- Cables no reglamentaris : 30"
GRUP A (PROTOTIPS I PRODUCCIÓ)
- Serà motiu d'exclusió inmediata :
- Carrosseria o parts d'ella de material no rígid
- Vidres no rígids i/o no transparents si l'original en porta
- Manca de pilot
- Imans i/o condensadors suplementaris que modifiquin la prestació
- Motor no reglamentari
- Canvi de carrosseria, xassís i/o motor durant la cursa
- Cotxes de categoria PRODUCCIÓ amb més de 100gr i/o 4x4
- Serà motiu de penalització :
- Mides no reglamentaries : 10" per mm
- Rodes de diàmetre no reglamentari : 10" per mm
- Rodes que sobresurtin de la carrosseria més del límit : 10"
per mm - Elements mecànics visibles pel vidre : 45"
- Manca de retrovisor : 10"
- Manca de dorsals : 10" per unitat
- Pneumàtics no reglamentaris : 30" per unitat
- Eixos no col.locats en lloc original : 20" per unitat
- Rodes que no toquen a la pista : 10" per unitat
Als participants
- Serà motiu d'exclusió :
- Pérdua o falsificació del carnet de ruta o del número
de participant
- Conducta anti-esportiva (a criteri del Director de Cursa)
- Manipulació de cotxes en parc tancat
- Entrada a les zones reservades a l'Organització
- Comandament no reglamentari
- Serà motiu de penalització :
- Incompliment del control stop : 20"
- Retard a l'entrada del parc tancat : 10" per minut
- Col.locació de cotxes sortits en lloc diferent : 10" a l'equip
- Impediment a que el cotxe es surti del carril : 15" a l'equip
- Arribar tard a l'hora límit d'entregar cotxes a parc tancat : 10"
per minut
- Obstaculitzar un avançament : 30" aturat
ELS CASOS QUE PUGUIN SORTIR I NO ESTIGUIN PREVISTOS EN AQUEST REGLAMENT, SERAN SEGONS CRITERI DEL DIRECTOR DE CURSA.
EL FET D'INSCRIURE'S EN AQUESTA PROVA SUPOSA EL CONEIXEMENT I PLENA ACCEPTACIÓ DEL PRESENT REGLAMENT I NO S'ACCEPTARÀ CAP RECLAMACIÓ PEL DESCONEIXEMENT D'AQUEST.