�

Min '69 Citro�n ID20 med den sene - og let tilg�ngelige - 2 liters motor. Jeg k�bte Sophie IV i maj '94, og dette er billedet, den tidligere ejer sendte mig. Formentlig en af de bedste billeder, der nogensinde er taget af hende. I mods�tning til mange andre modeller, har hun sit originale (n�ppe) metalsoltag.

Sophie er malet i s�lvmetallic med bordeaux interi�r. Denne farve kl�der bilen umanerligt godt.

Den stolte ejer og hans Gudinde.

Sophie p� visit i Frihavnen p� �sterbro i K�benhavn.

Endnu et Frihavnsbillede. Man f�ler sig hensat til en anden tid, n�r man k�rer rundt dernede.

Min tidligere DS; en '71 DSpeciale. Hun var grim, men ekstrem p�lidelig.

Sophie III - k�n var hun ikke.

Sophie Deux - min gamle 2CV Dolly.

Et snapshot af Sophie under en af vores utallige ture til den franske riviera.

Sophie tr�kker vandskil�bere p� Fan�.

Sophie (venstre) og Sophie Deux i deres korte tid sammen. Som du m�ske kan se, var den venstre 2CV klar til pension.

Disse to biler, en '84 2CV6 Club og en '86 2CV Dolly holdt hhv. 5 og 7 �r, og blev begge totalsmadret i ulykker. Stakler. Flere billeder af disse to f�lger snarest.

Efter at Sophie Deux d�de i bilulykken (Det var selvf�lgelig ikke hendes fejl), k�bte jeg denne brugte Fiat Punto Cab. Jeg var blevet tr�t af gamle, up�lidelige biler, og dette var det t�tteste jeg kunne komme p� en 2CV. Jeg tog fejl. En 2CV er og bliver en 2CV. S� Fiat'en ryger ud i �r, og s� f�r jeg forh�benlig fat i en anden 2CV - m�ske en Charleston, eller alternativt en l�kker tidlig sag fra 60'erne.

Jeg solgte Sophie 4 i april 1999 til Marius fra Herning - en flink fyr, der lovede at tage sig godt af hende. Det m�tte desv�rre g�res, da hun tr�ngte til k�rlig h�nd, som jeg ikke selv var i stand til at give hende. Min k�reste Sus og jeg har gr�dt os i s�vn lige siden. Vi har ikke fundet ud af hvad vores n�ste baby skal v�re - endnu! Dette billede var Marius s� s�d at sende til mig - hun holder tydeligvis godt tilfreds i hans indk�rsel i Herning. Jeg har stadig ikke siddet i en DS, der k�rte s� godt som hende!

Den 30. december 1999 f�dte min kone vores f�rste barn, Emil. Det er den slags begivenheder, der har betydning. P� automobilfronten bet�d det, at jeg m�tte skille mig af med min Fiat, og erstatte den med noget noget, der kan rumme 30 kubikmeter babygrej. Jeg valgte at holde mig til de franske biler, og anskaffede mig denne Renault Sc�nic i april 2000.

Den 2. januar 2001, startede min dreng Emil i vuggestue. Vuggestuen l� i en anden by, og det var fuldst�ndig umuligt at n� derhen med det offentlige. Vi var n�dt til at l�gge en bil mere til de faste udgifter. Vi var blevet rigtig glade for Sc�nic'en, s� vi k�bte en tilsvarende bil, Renault Megane Stationcar, som tilmed havde samme motor som Sc�nic'en.

To stationcars var een for meget, taget i betragtning at vi stadig kun havde et enkelt barn. Derfor solgte vi Scenic'en i oktober 2001, og fik en 5 �r gammel Renault twingo i stedet. Vi savnede virkelig scenic'en, som var en virkelig velindrettet bil, men Twingo'en er uden tvivl verdens letteste bil at parkere. Vi er vilde med den!

Renult Megane stationcar er en god bil, men ogs� temmelig kedelig. I oktober 2002 fik vi en datter, Liv, fik som f�lge deaf et mere udtalt behov for plads. Vi k�rer n�sten altid p� ferie, s� air condition stod �verst p� �nskelisten, men det kan man desv�rre ikke f� eftermonteret i Megane. Vi solgte den , og fik det her skrummel i stedet. Den var godt nok brugt, men prisen var den samme som en Megane's, og en hel del lavere end en Scenic's. Oveni alt i el og lir, er bilen udstyret med h�ndvask med rindende vand, kitchenette, kort bord og soveplads til tre. Lad mig pr�sentere: Chrysler Grand Voyager. King of the Road.