Ni tan terrible, ni tan invierno. Algo pasa con los �ltimos inviernos que no llegan como antes. Que la capa de ozono, la contaminaci�n, el calentamiento de la corteza terrestre, "el ni�o" o algo por el estilo, pero la verdad sea dicha y desde algunos a�os a la fecha el invierno nos ha permitido volar por ah� si andamos con buen ojo, ganas y un resto de suerte.

Por otro parte, si por �casualidad? solo los fines de semana el tiempo estuviera malo, pongamosle buena cara y saquemosle partido. Desde cuando no revisas t� ala o parapente, el paracaidas de emergencia o el arn�s.

El ala: La tela seguro que la revisas cada vez que la armas, pero cuando lo haces con calma sin estar apurado porque el d�a est� bueno y seguro que se corta en media hora m�s? Pero de los tubos (dspu�s de todos esos narizasos del verano), los guardacabos, los cables, barbas, pernos, cuelgue, etc., nos acordamos solo cuando nos sacudimos como coctelera en esos d�as turbulentos del verano. Pues bien, ahora es el momento de hacerlo.

El parapente: Aparte de la tela, que me imagino que la revisan periodicamente (por lo general cuando la guardamos), has revisado alguna vez las lineas o las costillas que f�cilmente pueden rajarse cuando el parapente se nos cae para adelante. En las lineas, adem�s, de ver si no est�n rotas (alma o funda) debemos comparar su longuitud de los pares sim�tricos de ambos lados. Las m�s importantes son las inferiores, especialmente las A y B.

El paracaidas de emergencia, m�nimo lo deberiamos reempacar una vez al a�o, cambiando los el�sticos y preocupandonos de secarlo de la humedad y eliminando la est�tica. Humedo y muy comprimido solo nos sirve de lastre. Ahora, como los vas a reempacar aprovecha y simula tirarlo de verdad para ver con que facilidad alcanzas la manilla y que tan complicado puede resulta extraerlo.

El arn�s, m�s f�cil de revisar que los otros, pero no menos importante. Nos debemos preocupar que las correas y la tela se encuentren en buen estado. Adem�s, esta �poca es buena para ajustar de una vez por todas los distintos reglajes para una mejor y m�s comoda posici�n en vuelo.

 

Entonces, en invierno quien se aburre ?

 

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