En parcourant les newsgroups US, ce nom revenait tr�s souvent: zagi...On en parle lors de combats aeriens, de vol de pente, de moto-planeur,...Apr�s des recherches sur le net, je trouvais un revendeur en Europe (GB)de cet �trange aile delta, propuls�e par un speed400. Peu de temps apr�s un kit �tait � la maison pour la modique somme de 600FF, moteur, h�lice et large scotch de couleur inclus.
Kit/construction: Quelques astuces de montage:
Tout d'abord, si vous voulez vraiment faire avaler de nombreux G � votre aile (vol de pente, combat,..), vous pouvez renforcer l'aile, en mettant des renfort de fibre de carbone sur la longueur de l'aile, vers 15cm de la pointe avant et � hauteur du moteur. On voit sur la photo ci-dessous, par transparence le renfort (il s'agit de fibres qui ressemblent � des cheveux, coll�s avec un CA special polystyr�ne), � hauteur du moteur.
Ce kit tr�s simple est en polystyr�ne et un materiau l�g�rement plus solide appel� EPP, pour le bord d'attaque. La construction consiste � coller les 2 ailes, � les renforcer par du scotch multibrins (bien suivre les instructions) et � installer la radio. Un rouleau de scotch, large bande, de couleur, est inclus dans le kit.
Concernant les servos, vous pouvez utiliser plusieurs tailles: les miens ne font que 5,6g, mais ils m'ont oblig� � d�couper l'avant du support pour accus afin de trouver le bon CG. Essayez en tous cas de les noyer dans le polystyr�ne le plus possible, comme montr� ci-dessous. Bien cach�, n'est-ce pas?
Montez l�ger, comme d'habitude: ici un recepteur FMA tetra 6 voies, qui avec une Futaba T6XA, permet de mixer les commandes profondeur/ailerons (sinon, il vous faut un mixer m�canique) et un vcontroleur FMA mini20 (voir ma rubrique controleurs). le pack d'accus est de 7 kr600-ae (avec 8 accus, ca fonctionne bien aussi)
je conseille pour le moteur plut�t un speed400 6V, plus puissant et plus r�sistant (le mien a plus de 50 vols, le moteur fourni n'ayant pas d�pass� 25) et peu cher
(45FF chez Titanic Airlines). Il est mont� avec l'increvable h�lice Gunther 11*12,5. attention, l'h�lice est standard, donc le moteur doit �tre branch� et rod� � l'envers du sens de rotation habituel.
- Vous obtiendrez une meilleure finition en entoilant la Zagi avec du solar film (au moins sur le dessus). Ca la rendra plus solide, et plus jolie, car le scotch large a une tendance a gondoler un peu. Attention cependant � choisir un film basse temp�rature pour le polystyr�ne (tester avant si vous avez un doute). En vol Une fois r�gl� le CG, on peut effectuer des lancers mains sans moteur car la charge ailaire est tr�s faible (15g/dm2); l'aile doit planer tout droit (corriger eventuellement avec les tiges filet�es des ailerons). Pour lancer, le plus simple est la prise "pizza tray": 2 doigts (index et majeur) autour de l'h�lice, le pouce dessous le mod�le, lancer, et ensuite seulement acc�lerer. Comme c'est un planeur, vous avez tout le temps...Avec ma configuration, il monte jusqu'a 120-150m pendant 2min.30" � peu pr�s. Apr�s, c'est soit descente lente en planeur (tr�s jolie forme � voir dans le ciel), soit plongeon avec loopings, etc...
En Conclusion
Ce mod�le (tr�s simple de conception et tr�s original) est quasiment incassable (un servo defectueux m'a fait faire 2 plongeons de 20m sans probl�me pour l'avion), et c'est pour cela qu'il est utilis� pour les combats aux USA. Il est beaucoup copi� (aile de Hobby flight, Picojet de Mpx, Razor de FMA,..), preuve de son succ�s. Son prix est aussi un excellent argument. Son seul probl�me, c'est qu'il est...incassable.
- Bien v�rifier le CG: il doit �tre � 20cm de la pointe avant, et le mod�le y est tr�s sensible (pas plus arri�re que cela, au pire vous pouvez comme moi ouvrir l'avant du support accus pour les avancer).
