A la recherche d'un racer , avion d'acrobatie et de vitesse, pour un moteur de type speed300, , j'ai vu peu de mod�les en vente sur le net ; j'ai n�anmois trouv� chez Diversity models ce petit avion.
Kit/construction:
Ce kit est tout en balsa et CTP, ailes en structure. Toutes les pi�ces sont pr�d�coup�es et la finition est excellente. Il y a m�me des nervures en plus (non, je n'ai pas raccourci l'aile! ). Tout se monte avec de la CA et, vu la taille du kit (envergure: 80cm), on a l'impression que l'ensemble est tr�s fragile.
Voici le saumon de l'aile ainsi que les nervures, sous le film (oracover light) transparent. On voit tout de suite que ce kit a �t� concu pour l'�lectrique et n'est pas une simple adaptation d'un mod�le explosion.
Le cockpit cache en fait le servo, qui est mont� sur l'aile (et non en -dessous. ceci permet d'avoir un fuselage plus fin.
Ce kit inclue aussi un certain nombre de decalcomanies (de puces- traduction de flea) et le syst�me de commandes du servo d'ailerons.
A l'avant, vous noterez l'h�lice universelle Gunther, 12,5*11 en vente chez Titanic Airlines. Le spinner est celui du JU52, de chez Graupner, mais pour un axe de 2mm.
Pour la motorisation et la radio, j'ai cherch� la puissance et la l�g�ret� (voir mes pages p�cialis�es sur ces �l�ments):
- 2 servos (profondeur et ailerons) FMA S60 de 5,4g chacun
- 1 r�cepteur SHR 72 (4 voies, moins de 3g)
- 1 controleur FMA mini20 avec BEC (10g, avec mini interrupteur que l'on voit devant l'aile)
- 1 moteur permax 280bb, de 54g seulement
- 7 accus KR600-AE
En vol Au total, un avion qui p�se seulement 410g, et un moteur qui tourne (en chauffant un peu tout de m�me) l'h�lice � plus de 11000 t/mn et en consommant tout de m�me pr�s de 12A. les vols durent environ 3min30 et toute la voltige classique est accept�e, en particulier le looping int�rieur. l'avantage de ce mod�le est que son faible poids total et au dm2 (seulement 45g) , lui permet de ralentir tr�s rapidement le moteur coup�, et l'atterrissage est tr�s facile.
En Conclusion
Ce mod�le a beaucoup d'avantages, � commencer par sa petite taille,. Il est tr�s maniable, facile � piloter. Eviter quand m�me par jour de grand vent vu son poids et le risque principal est de le perdre des yeux; donc voler � proximit� (max.120m).
