Les constructeurs/vendeurs

Il s'agit d'une petite entreprise, qui a déja de nombreux modèles en PSS et speed400, tous en polystirene et ailes coffrees. Le service et rapide et excellent. La boîte est arrivée en moins d'une semaine pour un tarif modique.

Ouverture de la boîte

- ailes en polystirène coffrées
- fuselage en plystyrene, avec support de moteur installé
- queue en plastic ondulé
- Notice de montage - petits accessoires et feuille de décoration

Construction:

Le processus complet m'a pris une quinzaine d'heures, après quelques modifications que je vais détailler, mais cela reste très raisonnable.

LES AILES: Il suffit de coller les 2 morceaux (très bien montés avec guide de commande des servos inclus à l'intèrieur). Tout a été collé avec de l'epoxy 2 composants 5 minutes. J'ai fixé un servo (mini FMA s50, 5,4g) à plat sur l'aile. Attention, compte tenu de l'etroitesse du fuselage, un equipement micro est fortement conseillé. De plus, si vous souhaitez integrer le servo dans les ailes, n'hesitez pas, cela permettra d'enlever moins de polystyrene dans le fuselage, donc de le renforcer. Il faut aussi metttre une baguette a l'avant des ailes (aucun element de balsa ou CTP n'est inclus dans le kit) et preparer cette aile avec des picots à l'avant et un morceau de CTP à l'arriere pour la retenir. Sur ce point la notice est très vague et les photos petites et peu lisibles. Il vaut donc mieux avoir une petite experience de montage auparavant.

LE FUSELAGE: Peu de travail effectué en dehors du nez. Il va falloir creuser dans le polystyrene, par tatonnements. Commencer par preparer l'arrière de l'ouverture pour installer le servo de commande de profondeur. A l'avant, installer un renfort CTP pour soutenir l'aile et un autre à l'arrière, taraudé pour acccueillir la vis qui soutient l'aile (rien de cela n'est dans le kit).

Servo de profondeur installé. Pour passer la tige d'acier à travers le PSS, je conseille de chauffer un peu une extremite. Il faut plusieurs tentatives avant de faire ressortir au bon endroit la tige, mais on y arrive avec un peu de patience..:) On voit aussi le support arrière de l'aile, non encore taraudé.

Voici un "bonus" du kit: il inclue des transparents pre-imprimés du cokpit, avec instruments, siège, ceintures, prêts à poser..

- LA QUEUE: La queue incluse dans le kit est en plastic ondulé, assez jolie, mais qui a une facheuse tendance à se gondoler à la chaleur (necessaire pour poser le solarfilm). J'ai noté aussi que la gouverne de profondue, en 2 parties, semblait assez fragile. J'ai donc fabriqué une autre queue en balsa comme montré sur la photo (le stabilo gondolé est au premier plan). C'est très rapide à faire car on dispose du modèle avec celui inclus dans le kit. J'ai laissé la derive, ce qui m'a obligé de la recouvrir de bande autocollante plutot que de solar, pour ne pas risquer de la tordre aussi.

- FINITION: . Tout a eté enduit avec du balsaloc et recouvert d'oracover (sauf la dérive), ce qui a permis de noter la trés bonne résistance du matériau utilisé pour la fuselage à la chaleur, preuve de sa solidité. Une feuille A4 non autocollante avec les décorations de l'avion est incluse. Je dois la ré-imprimer sur mon imprimante avec un transparent (après l'avoir scannée auparavant), pour les appliquer sur l'avion.

Il suffit ensuire de trouver le bon CG (1/3 de la corde) en deplacant à l'intérieur le pack d'accus. Celui-ci ne peut pas bouger, coincé entre le fuselage et maintenu par le servo sur l'aile. Un imprimé transparent avec un dessin du moteur est aussi inclus, à coller sur la cloison support du moteur. A noter que pour plus de securité, j'ai inclus un crochet pour lancer cet avion d'un bungee, dont je ne répèterai jamais assez les avantages (voir ma page bungee qui y est consacrée).

En Vol

Lancement au bungee, pour plus de sécurité au début. Etant donné que l'engin pèse seulement 470g (2 servos fma s50, controller fma mini20, recepteur SHR-RX72 de moins de 3g), il s'elève trés rapidement (je le fais monter à peu près à 30m). La propulsion est assurée par 8 accus kr600 entrainant une hélice MA 5,5"*4,5". Le moteur speed400 6V tourne a plus de 12000 t/mn, en consommant à peu près 12A, ce qui donne una autonomie de l'ordre de 3 min. En l'air, l'avion ne demande quasiment aucun reglage; par contre, il est très sensible aux ailerons. J'ai donc actionné tout de suite le dual rate pour limiter leur course à ~3 mm. L'avion est assez rapide et 8 cubains, vol sur le dos (facile compte tenu de ses ailes) et loopings sont enchaînés sans problème. On peut voler sereinement à mi-régime; de plus,plusieurs autres types d'hélices sont conseillées et acceptables. Pour l'atterrissage, il vaut mieux essayer de garder de la vitesse car le declenché est assez instable (normal vu la forme des ailes et la taille de l'avion). Je comprends pourquoi les vendeurs considèrent ces avions comme quasi indestructibles: ils sont si légers que la tolérance aux atterrisages approximatifs est grande. Après ces quelques réglages, j'ai lancé à la main ce F4-U tout à fait sainement, vu la puissance du moteur.

Conclusion

Bonne pré-fabrication, en dehors de l'utilisation de plastic ondulé pour la queue. Vu le peu d'explications détaillées dans la notice et la faible qualité des photos, une experience préalable de montage est nécessaire. Trés bonne qualité du polystyrène utilisé, de la fabrication des ailes (important sur un F4-U !) et des accessoires (trop souvent de piètre qualité). J'aurais cependant apprécié une feuille d'autocollants classique pour la décoration. Vol facile (ce n'est cependant pas un avion pour débutant) - quoique rapide - et grande solidité.

Luc Chevaillier

 

Envergure	0,81 m	Longueur	0,55 m
Masse annoncée	max. 540g	Masse obtenue	470g
Surface	11,9 dm²	Centrage / bda	53 mm
Charge ailaire annoncée	max 45 g/dm²	Charge ailaire obtenue	40 g/dm²
Moteur conseillé	Speed 400 6V	Moteur utilisé	Speed 400 6V
Fonctions radio : Ailerons, Profondeur, Moteur
Débattements (mm) : Aileron +/- 3  Profondeur +/- 6

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