- Cahier des charges de la boîte:

- Une taille raisonnable: on n'est pas des boeufs..:) Il ne s'agit pas d'amener une caisse à roulettes (parfois impossible à rouler) de 1 m3. La taille doit rester raisonnble et en particulier, la boîte doit pouvoir rentrer dans la voiture, derrière le siège avant, mais par terre (ca permet de la caler, et la place occupée est réduite).
- capable de contenir un certain nombre d'outils (plutôt moins que pour les moteurs a essence)
- Un ou plusieurs chargeurs doivent être inclus.
- Un refroidisseur d'accus serait tres utile.
- Une ou 2 émetteurs radios (dans mon cas) pour éviter de se promener avec plusieurs valises. Le concept "tout en 1" doit être le but (ca evitera aussi d'oublier un des objets à emporter).
- Eventuellement un dechargeur d'accus (trés utile pour le recyclage et l'equilibrage).
- Enfin et c'est peut-être le plus important en électrique, une source d'alim 12V, en 1 mot une batterie, une vraie , entre 35 et 40A (pas trop lourde tout de même, mais suffisante pour passer la journée). En effet, on n'a pas forcément accés à une source 12V sur un terrain, les voitures peuvent être assez loin, et on ne veut pas pousser sa voiture pour repartir.

Que propose le marché?

Un grand nombre de boîtes de terrain concue pour less modèles à essence, avec notamment un panneau pour les prises bougie et le demarreur, avec à l'intérieur une batterie...Le problème c'est que cette batterie ne fait au maximum que 7A et est donc largement insuffisante pour une journée de vol avec quelques charges. L'emplacement prévu sur ces boîtes ne permet pas de mettre une petite batterie de voiture. sur le panneau avant, il y a un tiroir assez large, mais pas assez pour y mettre une batterie à l'intérieur, car sur le dessus de la boite certains compartiments permettent de mettre le démarreur et autres éléments, dont un émetteur radio. J'ai bien vu une petite valise concue pour l'electrique, mais pas de place pour les radios, et encore moins pour la batterie.

La solution?

Je me suis basé sur la même forme générale car l'encombrement est raisonnable, mais j'ai "repensé" l'agencement pour l'adapter à l'electrique. L'ensemble a été fait à partir de contreplaqué de 8mm.
- La taille: 42cm de long, 40 de hauteur et 23 de large
- Face avant:

On notera de face le tiroir sur la partie haute, de 8cm de haut, et en dessous d'une zone assez longue et large pour contenir une batterie de voiture, format standard. Cette porte peut soit être vissée, soit inclure des charnières (partie gauche).

- côté chargeurs:

Sur ce côté on trouve , de bas en haut: 2 chargeurs Astro 110 D (montés à l'envers compte tenu de leur forme bisautée), 1 chargeur robbe power peak 1 et un dechargeur robbe. 3 chargeurs et un déchargeur, ca permet de charger assez lentement et surtout de voler beaucoup (c'est quand même le but). Toutes les connexions et alimentations sontdans le compartiment "à batterie". les prises mpx permettent de connecter les packs et d'atteindre le tunnel de refroidissement.
- vue de dessus:

Outre la poignée centrale (essentielle !), le tunnel de refroissement des accus se trouve sur un des côtés. En bonus (non inclus dans le cahier des charges), un testeur hobbico des accus de reception et d'emission (voltmètre digital avec led). De cette vue de dessus , on voit bien que tout est protégé: autant les chargeurs et leurs boutons (côté gauche) que les manches des radios (côté droit).
- côté radios:

Et voici 2 émetteurs radio Futaba T6XA, mis en tête bêche pour ne pas perdre de place en hauteur. Une plaque en polystyrène permet à celui d'en bas d'avoir les manches protégés et de ne pas buter sur la deuxième radio. 2 crochets avec de simples élastiques les tiennent parfaitement. Là encore, notez la protection qu'apporte la boite aux éléments.
- arrière:

Peu de choses de ce côté, mais elles sont essentielles: il s'agit de prises jacks pour alimentation 12V extérieure. En effet, si vous avez accés à une batterie extérieure, il vous suffit ainsi de tirer un cable jusqu'à ces prises pour tout alimenter, chargeurs, déchargeur et tunnel de refroidissement. En extra-bonus, la pédale du bungee pour lacher les modèles. Comme tout l'equipement, elle est fixée par velcro.
- détail:

On voit ici la pédale séparée de la boîte, avec les bandes velcro. Pour l'utilisation de cette pédale, regardez l'essai dans le numéro précédent du Pampa, un EDF de Glöckner, fonctionnant avec un speed400 std!
Ceci n'est qu'un exemple de boîte, mais il satisfait pleinement mes exigences.

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