Qu'est-ce qui m'a attiré dans ce kit?

C'est le premier que je vois sur le marché avec un fuselage fibre de verre pour un type de moteur de taille 480. La forme m'a bien plu aussi avec les entrées d'air protégées (au dessus des ailes), et le long nez pointu. enfin sa taille est compatible avec ma boite "range tout" sur la voiture.

Ouverture de la boite

- ailes en PSS (non recouvertes)
- pièces de balsa (essentiellement la queue et les bords d'attaque)
- cockpit
- Fuselage, tuyères d'admission et de refoulement d'air en fibre de verre




Jusque là, rien d'anormal. Je me suis donc lancé immédiatement à la construction. Celle-ci aété une suite de modifications, car je ne me satisfaisais pas du processus de montage.

Modifications/ améliorations:

LE FUSELAGE: La première chose qui choque en regardant le fuselage , c'est qu'il est ouvert sur toute la partie ventrale arrière. En fait, c'est necessaire pour faire passer les tuyères qui sont sur cette photo.La notice indique de le coller avec tissu en fibre de verre, d'installer une plaque de CTP pour abriter la vis devant soutenir l'aile, et de scier le tout à la Dremel chaque fois que l'on veut avoir accés de nouveau au moteur ou charbons !! Ceci me paraissait inacceptable et j'ai opté pour la solution de planchettes de CTP vissées, donc démontables/remontables facilement. J'ajoute que cette partie du fuselage ne touche normalement pas le sol et que donc la rigidité est tout à fait satisfaisante ainsi.

Sur cette même photo vous distinguez aussi 2 trous pour l'arrière des ailes et non un comme indiqué dans le plan, car je pense que cela aide à la stabilité de l'avion.

Vu la configuration, la partie ventrale de l'avant du fuselage touche le sol à l'atterrissage. J'ai donc décidé de la renforcer avec du tissu de verre (excés non utilisé sur les ailes). Bien sûr, il faut poncer le tout ensuite, d'où les reflets sur la photo.

- LA QUEUE: Le principe d'origine consiste en 2 petites tiges métalliques traversant le fuselage pour pénétrer dans les 2 moitiés de la queue, celles-ci étant simplement collées sur les côtés du fuselage en fibre. Ce système m'a semblé très fragile...J'ai noté que la queue arrivant à hauteur du haut du fuselage, je pouvais rajouter par dessus une planche de balsa qui serait posée sur le fuselage et donc, reposant sur tout le fuselage, rendrait l'ensemble beaucoup plus solide. C'est ce qui est montré dans la photo à gauche.

Le stabilisateur est lui aussi est supposé juste collé sur le fuselage. J'ai fait 2 encoches à l'interieur et dans le fuselage, avec du CTP pour renforcer le tout.

- LA RADIO: . Plutôt que d'installer 1 servo dans chaque aile, j'en ai mis un seul au milieu. Ceci necessite un très faible débattement en hauteur et un micro-servo, car sinon, cela touchera les tuyères. Ceci dit, la modification indiquée fonctionne très bien. On notera aussi sur la photo les 2 vis à l'arrière des ailes (au lieu de une proposée) pour une meilleure stabilité.

Ce servo, selon le plan, se situait au milieu du fuselage, donc sous la tuyère et inaccessible. Je l'ai placé juste sous les supports des ailes, ce qui permet un accés (un peu) plus facile.

- AUTRES: . Pour la fixation des tuyères d'entrée, je n'ai pas trouvé dans le kit les pièces de plastique indiquées. De toutes facons, je voulais quelque chose de démontable,donc j'ai opté pour visser chaque patte comme montré sur la photo. J'ai aussi découpé du tube d'alimentation essence en 2 et je l'ai collé à la CA pour faire les arrondis de l'entrée d'air.

La notice prévoit de peindre le fuselage. Comme ce n'est pas mon fort, j'ai enduit celui-ci avec du balsaloc et recouvert d'oracover (jaune et rouge). Le résultat me parait tout à fait acceptable. J'ai aussi mis une petite cale en biais sous le fuselage devant le crochet pour le protéger car j'ai noté que le crochet était un point bas à l'atterrissage.


Résultat:

En vol

Encore un problème: le plan prévoit le CG entre 7,2 et 7,5 cm du bord d'attaque. Prudent , je le positionne à 7,2cm. Lancement au bungee: vol totalement erratique et atterrissage presque immédiat, comme je peux.. J'avance le CG de 1cm ( !!) et là le vol devient bien meilleur. A noter que j'ai installé la turbine Kyosho (conseillée) et un HP 200-25-4 avec 8 accus SRC1250. Le poids total était de 1215g, dans la partie basse de la fourchette (grâce à mes mini servos et modifs indiquées ci-dessus). A poids égal, je trouve le modèle un peu lent (par rapport à mon T33 qui a la même motorisation), mais c'est peut-être dû aux entrées d'air plus étroites (pas de cheat holes).

Conclusion

Au total, un beau modèle (avec beaucoup de modifications), mais une vitesse moyenne...Il existe une version d'ailes plus courtes (plus "échelle") que je déconseille, dans la mesure où le poids au dm2 est déja dans ma config de 64g, ce qui me parait proche du maximum. Cet avion, dans ces conditions, me semble adapté à une personne expérimentée, avec au moins une expérience en EDF.

Luc Chevaillier

 

Envergure	1,22 m	Longueur	0,90 m
Masse annoncée	1190 à 1360g	Masse obtenue	1215g
Surface	18,96 dm²	Centrage / bda	62 mm
Charge ailaire annoncée	62 à 72 g/dm²	Charge ailaire obtenue	64 g/dm²
Moteur conseillé	Aveox 1406, AP29-L	Moteur utilisé	HP200/25-4
Fonctions radio : Ailerons, Profondeur, Moteurs
Débattements (mm) : Aileron +/- 6  Profondeur +/- 4

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