«Se la galleria Monte Piazzo verrà aperta il 16 ottobre, potremmo trovarci presto di fronte a una strage. Perciò chiediamo che venga decretato lo stato di impellente urgenza e che proseguano i lavori di messa in sicurezza dell’intero tratto pericolante, come risultante dalla perizia dell’ingegnere Sebastiano Pelizza».
Con queste parole gli onorevoli Ugo Parolo e Fiorello Provera, nella conferenza stampa di ieri, sono ritornati sul delicato capitolo della Superstrada 36, intimando ai dirigenti dell’Anas di non interrompere assolutamente i lavori di messa in sicurezza, di ultimare gli interventi nel tratto pericolante e nei restanti 400 metri che rischiano il crollo improvviso. Si minaccia addirittura l’apertura di un'indagine da parte della magistratura per fare luce sulle responsabilità che hanno portato alla realizzazione di un’opera che allo stato attuale è, secondo i leghisti, già da rifare. Ma non è tutto. La possibilità che ci possano essere i presupposti di un disastro, mettendo così a repentaglio l’incolumità pubblica, è manifestata da Parolo senza mezze misure: «Esiste la possibilità che nell’intero tratto della galleria Monte Piazzo si verifichino cedimenti improvvisi che possano causare disgrazie. E il dato più preoccupante, risultante dalla perizia dell’ingegnere Pelizza e avvalorato da numerose testimonianze che sono in nostro possesso, è la possibilità che l’intera galleria possa giungere al collasso e crollare da un momento all’altro provocando una strage».
Infine c'è un altro fatto denunciato dai leghisti che sicuramente, se comprovato, contribuirà ad aprire una questione spinosa e un nuovo grave capitolo sulla Superstrada 36. «Abbiamo saputo da persone che hanno lavorato nei cantieri durante la costruzione della Super che lo spazio nell’intercapedine tra la galleria e la roccia non è stato riempito di calcestruzzo, ma da rami, paglia e forse altro materiale addirittura inquinante».
Insomma la causa del cedimento non sarebbe da imputarsi alla montagna, come più volte dichiarato dai dirigenti dell’Anas e nemmeno dalle tecniche costruttive risalenti agli anni ‘70 e ‘80.