Traduzido do livro World
War II - Fighter Conflict
por Mario Lott - Jaguar C1
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1. Half-roll (RAF)
= Split-S (USAAF) = Abshwung (Luftwaffe)
Utilizada para
desengajar, principalmente, quando a aeronave inimiga
tem uma performance de mergulho inferior a sua.
Descrição :
O piloto coloca
potência máxima, rola 180 graus (apenas com
aileron) e puxa o manche, levando a aeronave a fazer
um mergulho na vertical.
Altitude é trocada
por velocidade, que cresce muito rapidamente.
Normalmente um mergulho de 10000 ft ou menos é
suficiente para tirar um perseguidor do seu 6.
2. Defensive Circle
(RAF) = Lufbery (USAAF) = Abwehrkreis (Luftwaffe)
Frequentemente
utilizada por caças bimotores.
Descrição :
Os caças em
formação de ataque puxam um círculo (fazendo uma
curva sustentada), onde cada um protege a cauda do
companheiro da frente. A idéia é que o inimigo não
consiga ficar muito tempo no 6 de alguém sem ser
encaudado também.
Um exemplo do sucesso
do uso do circulo de defesa, foi encontrado no
diário do U.S. Army Air Force 49 th Fighter Squadron
em 14 de Julho de 1944.
15 P-38 Lightnings
estavam escoltando uma missão de bombardeio sobre a
Hungria, quando, quando começaram a ser atacados por
algo em torno de 50 caças (Me 109’s).
O Ten Thomas Purdy,
que liderava uma das esquadrilhas escreveu :
"Justamente
na hora que a última onda dos bombardeiros
estava sobre o alvo, eles pularam da posição 4
horas, se dividiram em 2 grandes grupos e nos
atacavam simultaneamente dos dois lados. O líder
do nosso esquadrão falou no rádio:
"Hangman’s, (nome do nosso esquadrão),
soltem os tanques e curva a direita".
Eu liderava a
esquadrilha branca, e estava imediatamente
esquerda do comandante do esquadrão, líder da
esquadrilha vermelha. Vi as aeronaves inimigas
atacando por trás , e fiz uma curva para a
esquerda. A esquadrilha branca completou o
circulo defensivo exatamente a tempo de repelir o
ataque dos 109’s que estavam na cauda da
esquadrilha vermelha. Consegui acertar um, e os
outros três mergulharam fugindo. A esquadrilha
azul fez uma curva para a esquerda e a verde para
a direita. Então nos iniciamos dois círculos
defensivos, um para esquerda e outro para a
direita.
Avistei um P-38
saindo da formação por ter fechado demais a
curva e ter entrado em um parafuso. Ele estolou e
perdeu um pouco de altitude. Dois Me-109 estavam
na sua cauda atirando tudo o que tinham sobre
ele. Mergulhei então sobre eles atirando,
fazendo com que um explodisse em chamas. O outro
fez um Split-S quando viu minhas traçadoras. O
P-38 voltou para o círculo defensivo poucos
minutos depois. Logo em seguida, vi um P-38
caindo, ele estava em um mergulho estabilizado
com os dois motores em chamas, deixando um longo
rastro. Eu chamei-o e disse "Pule
fora", mas não recebi nenhuma resposta.
Continuamos então circulando em
"Lufberys" , perseguindo Me-109’s
na cauda um dos outros. Não teve nem um momento
que não visse Me’s a frente, acima, ao
lado, e abaixo, eles vinham de todas as
direções. Um passou ao meu lado, e por sorte
acertou apenas um hit em uma das minhas hélices.
Eu então vi dois Me’s atrás de outro P-38.
O P-38 estava voando nivelado e longe do
"Lufbery". Eu fiz uma curva e espalhei
traçadoras na direção do Me’s. Um
imediatamente fez um Split-S, mas o outro
continuou atirando no P-38. Eu então cheguei
perto e consegui arrancar completamente sua cauda
com uma rajada. Ao mesmo tempo, o P-38 começou a
soltar uma fumaça cinza e entrou em mergulho. Eu
o chamei pelo radio, mas não tive resposta.
Todos nós
estavamos quase sem munição, e a Base estava a
pelo menos 25 min de vôo. Eu vi uns 25 Me’s
abaixo de nós, e apenas uns poucos fazendo
passes sobre nós. Alguém disse
"Purdy"vamos sair daqui. Eu então sai
do "Lufbery" fazendo curvas escalonadas
para a direita e para a esquerda seguindo em
direção sul. Pude então ver apenas sete P-38
me seguindo."
O 49 th Fighter
Squadron perdeu 5 aeronaves, e seus pilotos
reivindicaram 13 inimigos abatidos e 5 avariados.
Devido à ferocidade da batalha, provavelmente houve
"overclaim" (duplicidade de
reivindicações). As evidencias mostram que a
batalha deve ter ocorrido contra o 101 st Fighter
Regiment, o qual era equipado com Me-109 G’s.
Aliás, durante esta missão de defesa sobre os ceus
do seu país, o Ás húngaro Debrody creditou uma
vitória contra um P-38. Mas o ponto principal, foi
que 2/3 dos caças americanos conseguiram sobreviver
contra um numero muito superior de caças inimigos,
rápidos e mais manobráveis.
Algumas vezes porém,
o circulo defensivo, provou ser uma armadilha mortal
para o utilizou. Em ocasiões durante a batalha da
Inglaterra, caças monomotores da RAF obtiveram
sucesso ao entrar dentro do circulo defensivo de
Me-110’s. Voando dentro do circulo inimigo e em
direção oposta, era possível engajar cada aeronave
inimiga em uma volta, sem se expor ao pesado
armamento fixo dos Me-110.
Existe também a
história autêntica do Ás alemão Hans Joachim
Marseille, que em 6 de junho de 1942, sobre a Líbia,
creditou 6 vitórias sobre os P-40 Tomahawk do 5 th
Squadron South African Air Force, que estava voando
num circulo defensivo. A tática de Marseille era a
de escolher uma vítima no círculo e mergulhar sobre
ela, pois como ele era muito bom em julgar o angulo
de deflexão, conseguia abater o inimigo com apenas
uma rapida rajada, antes que o caça que estivesse
guardando sua cauda pudesse pega-lo. Após cada
ataque o Ás alemão subia sobre o círculo inimigo e
se posicionava para o próximo ataque.
