por
Otto Jaguar
A1
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Os canhões e
metralhadoras fixos dos caças da Segunda Guerra
Mundial podiam ser regulados ou 'harmonizados'
durante a manutenção no solo para que as balas
disparadas assumissem um determinado padrão a uma
certa distância à frente do atirador. Embora alguns
chegassem a propor que este padrão devesse ser
disperso para assegurar que até mesmo um piloto
'médio' acertasse alguns tiros, chegou-se
rapidamente à conclusão que isso era um
desperdício de munição e que as armas deveriam ser
reguladas de forma que todos os tiros convergissem
para um único ponto. Isso asseguraria (em
princípio...) a destruição do alvo nos breves
momentos em que o
mesmo atirador / piloto médio conseguisse manter o
alvo enquadrado. Marcações na mira indicariam ao
piloto (em princípio...) quando a distância até o
alvo fosse a ideal. A regulagem da convergência era
naturalmente mais importante para as armas montadas
nas asas, devido à maior separação entre elas.
Também deveriam ser levadas em conta as trajetórias
dos diversos tipos de arma utilizados no mesmo avião
(p.ex., metralhadoras e canhões com velocidades e
características aerodinâmicas de projéteis
diversas). Esse último ponto é importante, pois
armas cujas balas têm velocidades diferentes
estarão harmonizadas para que as mesmas convirjam
para um um determinado ponto APENAS se o atirador
estiver voando reto. Isso significa que tiros de
deflexão (em curva) fazem com que cada tipo de bala
vá para um lugar diferente...
Tudo isso é levado em
conta no Warbirds. A distância de convergência pode
ser modificada selecionando o avião e digitando
.conv xxx no rádio enquanto se está na torre de
comando, ou mudando o valor de xxx no campo CONV no
menu de seleção de aviões, onde xxx é a
distância de convergência em jardas (1 jarda =
0.914 metro). A
distância padrão de convergência é 300 jardas,
mas pode ser modificada ao gosto do piloto. Aviões
que possuem armas com balas de alta e baixa
velocidades (p. ex., Bf-109K e P-39) apresentam o
problema de dispersão dos tiros em deflexão, e
tentar atirar preferencialmente na distância de
convergência é mais importante para aqueles que
têm as armas nas asas (p.ex., todos os caças
americanos com exceção do P-38).
As relações abaixo
indicam os caças que têm armas na fuselagem, asas
ou ambos, e onde o tiro de deflexão é afetado:
Aviões com armas
apenas nas asas (distância de convergência é fator
importante): F6F, F4F, FM-2, F4U, Hurricane I e II,
Spitfire I, V, IX e XIV, Seafire II, P-40E, P-47C e
D, P-51B e D.
Aviões com armas
apenas na fuselagem ou raiz das asas (distância de
convergência é fator quase irrelevante): Ki-43,
Bf-109F, Bf-109G6, Bf-109K, Bf-110C, Bf-110G,
FW-190D, P-38F, J, e L, Yak-3, Yak-9 e Me-262.
Aviões com armas na
fuselagem e asas (distância de convergência é
fator importante p/ algumas armas): A6M2, 3 e 5,
Ki-84, Bf-109E, Bf-109G6/R6, FW-190A4, FW-190A8,
P-39, P-40B.
Aviões onde a
combinação de armas com balas de alta e baixa
velocidades é um fator importante no tiro de
deflexão: Bf-109K, Bf-110G e P-39. (Nota: outros
aviões têm diferenças de velocidades de balas, mas
não tão críticas quanto as desses três últimos)
Atualizado em 20/Junho/1998 (WB
2.01r3)
