B-52
O B-52 deveria
ser o sucessor turboélice do B-50, mas quando a Pratt & Whitney
lançou sua excelente turbina J57, ela foi adotada. Baseado na tecnologia
das asas em flecha do bombardeiro médio B-47, o B-52
tem asas pouco espessas, motores reunidos aos pares e trem de pouso quadriciclo,
que pode mudar de direção em terra para compensar o efeito
do vento. O primeiro protótipo voou no dia 15 de abril de
1952 e tinha cabine de pilotagem em tandem. Uma cabine clássica
foi adotada no B-52A, do qual foram construídos poucos exemplares.
O B/RB-52B que se seguiu foi a primeira versão realmente operacional,
tendo a série RB capacidade para transportar câmeras no porta-
bombas. As versões futuras introduziram modificações
menores. Todas foram concebidas para transportar armas nucleares, sendo
o B-52 o principal instrumento do Comando Estratégico do Ar. Durante
a Guerra do Vietnam, os B-52D e F realizaram missões de bombardeiro
convencional. A cauda alta do B-52 foi modificada
no início dos anos 80.
FICHA TÉCNICA: B-52
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Motor: 8
turbinas Pratt & Whitney J57-P-19W, de 5.491 kg de empuxo
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Desempenho: velocidade
máxima 958 km/h; velocidade de cruzeiro 819 km/h
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Dimensões:
envergadura 56,39 m; comprimento 49,05 m; altura 12,40 m; superfície
alar 31,60 m²
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Armamento:
defensivo: 4 metralhadoras de 12,7 mm na cauda. Mais de 51.340 kg de bombas
convencionais; 12 mísseis de AGM-86 ou AGM -129; muitas outras opções,
tais como o AGM-124 Raptor, o AGM-84 Harpoon, bombas de fragmentação,
minas, lança-iscas e bombas nucleares de queda livre (B28, B52,
B61 ou B83)
