Projetado por Ermanno Bazzocchi, o MB 326 (denominado AT-26-Xavante no Brasil) tinha linhas fluidas, ecxcelente poder de manobra e performance, que o colocaram na liderança dos aviões de treinamento dos anos 60. Foram construídos 761 exemplares e utilizados por diversos países, entre eles o Brasil. Sua produção terminou em 1983. Como seus concorrentes, ele podia também cumprir missões de ataque leve. A versão principal foi o MB 326K, monoplace de ataque equipado com motor mais possante, com 2 canhões internos DEFA de 30mm e suportes externos para vários tipos de outros armamentos, entre os quais os mísseis ar-ar Matra Magic. Alguns exemplares foram exportados, mas seu maior utilizador foi a África do Sul, que fabricou sob liscença a versão Atlas Impala Mk2, bastante empregada em missões de combate. A Embraer também fabricou sob licença o MB 326 (Xavante) para a Força Aérea Brasileira.

FICHA TÉCNICA: AT-26-XAVANTE (MB 326)

• Motor: 1 reator Rolls Royce Viper 20 Mk 540, desenvolvendo 15,17kN de empuxo.
• Desempenho: velocidade máxima 867km/h; velocidade de cruzeiro 797km/h
• Dimensões: envergadura 10,85m- sem o reservatório na ponta das asas; comprimento 10,67m; altura 3,72m; superfície alar 19,35m²
• Armamento: 2 metralhadoras de 7,7mm opcionais nos primeiros exemplares, 6 suportes sob as asas para bombas, foguetes, casulos com canhões ou câmaras fotográficas até um máximo de 1.814kg