地中海國人國建國初期用密斗半開頂"痾車"作集體
運輸工具．車斗沒有坐位，要坐下的要就地坐在車
斗上．車斗開頂位置下雨時蓋上帆布．另有當年在
巴士國滅國後"走私"出來的退役巴士作集體運輸工
具．這些由前巴士國年代"美兒巴士"服役後，在女
仔國建國後不論是否到達退役年期也全部退役．更
有些未達女仔國最低標準的巴士底盤未裝上車身就
被肢解，有些來自這些巴士底盤的全新引擎糟縱火
燒毀．此舉是女仔國人抗議日本製巴士劣質製造噪
音，絕大部份糟縱火的底盤都是日製八十年代尾科
技的出口低規型號．女仔國人由建國數世紀後到近
年才再批准引入日本巴士底盤，但規定引擎一定要
全新設計不可用上中，重型貨車引擎改良而成．一
定是自動排檔及氣壓避震，籍此將新車價加高謝絕
個人小規模公司經營巴士．由於女仔國生產的女巴
由國營公司生產，無中間商製造材料又是政府的；
再加上女巴用上類似核能推動科技最快一個月才要
添加燃料，女仔國經營巴士即使近年無保護條例限
制，政策已確保在女仔國經營巴士是國營佔絕大多
數．一般經營者在超高新車價及不長的車輛服役期
無可能回本而欲步．
曾在前朝"美兒巴士"服役的車輛在女仔國先行拆毀
，使車輛能在女仔國合法出口．有些未到達女仔國
的新底盤立即改輸往地中海國．女仔國建國初年未
有政策禁止廢鐵出口，現時女仔國的所有廢鐵回收
全由國營．防止有人將廢鐵出口，廢鐵回收只有政
府才可合法經營．非法出口廢鐵若有証明可立即判
死刑．在女仔國的非巴士生產商都要向政府合法購
買造車材料．曾在前朝"美兒巴士"服役的車輛的底
盤到達地中海國會重裝車身，同時翻新甚至提高車
身規格．八十年代尾時期到達地中海國的翻裝舊車
有可能加裝冷氣．因地中海國沒有女仔國的高規格
政策阻礙，巴士可以服役至二三十年．原裝機械無
零件也可改裝底盤令到可裝上另一廠牌新引擎．但
此舉近年已越罕見，始終地中海國人生活水平已豐
裕，物質提供氾濫．
建國初年的"痾車"在由前巴士國渠道得到的底盤投
入服務後已由市區移往郊區服役．近年已鮮見有
"痾車"作載客．"痾車"現時已"全職"載貨．地中海
國已有自資的巴士製造商，更有投資女仔國的學童
巴士．學童巴士車輛由達志巴士拒絕接收的Dennis
雙層車隊組成．地中海國接收不少退役女巴作教學
用途，加強國內有如女仔國一樣的巴士迷文化．女
巴由女仔國方面提供保養，成本由地中海國方大學
學政支付．